威朗首次采用“三维展翼立体美学”设计理念，车头采用全新的双展翼格栅设计，实现了从二维向三维视觉效果的强化。在车身侧面，别克威朗的造型十分修长，并且有着较为明显的溜背式设计，搭配上车顶上方略带一点弧度的倾斜较多，整体还是比较偏向运动风格的。这款车是2020款的别克威朗了。车侧比例协调，车顶弧线倾斜处极低，配合17英寸铝合金轮毂，看起来更加动感时尚。全新威朗的车身姿态很漂亮,并且看起来很有运动感。这样的尺寸在一些合资紧凑型车型当中也是非常不错的，甚至达到了越级的水准。在外观上，全新别克威朗进行了一定的改进，前脸采用大面积的中网设计，内部为点阵式的进气格栅。这样的轴距表现在紧凑级车型中还是很有优势的，最后排空间表现也非常出色，2700毫米75的身高坐在后排头部空间能够达到2拳左右。这款别克威朗有一个比较大的优点便是外观设计了。新别克威朗的长度是4723毫米。外观方面，威朗沿用别克家族化设计语言，前脸飞翼式镀铬饰条延伸至大灯两侧，造型别致，辨识度较高。在别克经销商处盯着看了下，发现威朗的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。这种颜色的车身颜色对女生女生有一种天然的安全感，当然，这个颜色可以保护她们，因为男生选它就对了。全系标配家族化设计的展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。威朗的前大灯组采用LED光源，配合大尺寸的飞翼式中网，非常具有辨识度。车辆侧面，新车依旧拥有优雅的车侧线条，而车尾的设计较为简洁，同时尾灯组造型与前灯组相呼应，点亮后的辨识度也相当高。这次的中期改款让威朗原本就颜值够用的情况下，加入了更多的运动化套件，使之整体都有了比较明显的提升。外形层面，源自赛车基因的GS风格化饰件赋予了全新威朗GS更强烈的运动感。这样的尺寸在一些合资紧凑型车型当中也是非常不错的，甚至达到了越级的水准。在别克经销商处盯着看了下，发现这款车的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。在尺寸方面，别克威朗长宽高分别为4723x1802x1476毫米，轴距达到了2700毫米，在空间上完胜同级车型成思域、马自达3。这个尺寸和大部分紧凑型轿车差不多。外后视镜采用了双色设计，上面的红色灯带很有辨识度，当然电动折叠和加热功能也没有缺席。此番全新威朗的上市，无疑又一次通过配置的升级以及外观的修改去提升自己的销量，目前正在销售的1.0T车型更是紧随其后。这样的配置表现，在同价位车型中也是少有的。配置方面，该车配备了自动泊车入位、主动降噪、LED前大灯等配置。此番全新威朗的上市，无疑又一次通过配置的升级以及外观的修改去提升自己的销量，目前正在销售的1.0T车型更是紧随其后。在细节方面，新车也将LED日间行车灯融入大灯组。这样丰富的配置在同级别中非常罕见，绝对算是厚道且诚意的体现。在细节上，2020款别克威朗全系标配LED大灯、LED尾灯、带有PM2.5过滤功能的三温区独立全自动空调，同时配备eConnect智能互联系统，高配车型还新增Apple CarPlay功能。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。在中高配车型上面还配置了前排座椅加热功能，大灯自动开闭，自动远光灯，全车车窗一键升降等等。威朗的仪表盘中央的8英寸液晶显示屏，可以通过方向盘左侧的多功能按键进行设置。而别克威朗怎么样，我们一起来看一下它的配置有什么亮点。配备皮革多功能方向盘和电动天窗，提高了档次感。215/50 R17的马牌MC5轮胎极具运动感。这一配置在同价位车型中非常罕见，绝 对算是越级配置。这辆车的配置已经不低了，所以我们选择了它。此次，2020款别克威朗在天窗、车内氛围灯、座椅加热、空气过滤、内饰材质等舒适性配置方面进行了升级，也是为了更好的支撑整车档次。而这也将进一步的提升车内的质感，内饰也将更加丰富，配置也会有所升级，具体的升级也需要等其正式上市后再做判断。这些配置的确可以有效提升安全系数，同时也提升了行车的便捷性。2021款别克威朗还新引入车内氛围灯，营造出环抱式的座舱氛围。在细节方面，2020款别克威朗全车配备了4个门把手，无钥匙进入功能，并且前排车窗均配备有一键升降功能。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。动力方面，威朗这款车搭载的是1.3T发动机，165马力，功率121千瓦，最大扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，整备质量1350公斤。21款的三缸车型采用的是1.3T涡轮增压发动机。而最终大家试驾体验的项目是“一路向前”，在连续收油和刹车的情况下，全新威朗GS的动力输出没有丝毫迟疑，变速箱也能及时作出反应。21款的三缸车型采用的是1.3T涡轮增压发动机。而且涡轮的介入转速很低，100公里后的再加速也能感受到不错的动力输出。1.3T车型最大功率121千瓦，最大扭矩240牛·米，匹配的是CVT无级变速箱，零百加速时间9.3秒，动力输出还是比较充沛的。15T车型则采用了1.0T+6AT高效低耗组合，最大功率121千瓦/5800rpm。最后，威朗全车最大的亮点是它的动力系统。虽然这台1.0T的最大功率只有121千瓦，但峰值扭矩可以达到240牛·米，所以它的扭矩输出平台非常宽，因此就能够适应大部分用车情况。此车全系标配6安全气囊和博世最新ESP，同时，针对中国市场需求还专门标配了PM2.5空调滤芯，为乘坐者带来了更加健康的车内呼吸环境。而在主动安全性方面，别克威朗的配置非常丰富，包括并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持系统。此番升级的威朗可谓是从内而外的全面跃升，在主被动安全和智能互联方面都有很大的提升。主驾驶座有安全带未系提示功能。而别克威朗更是将这种安全保障放到了极致，当中包括了全车六气囊、倒车雷达、电子稳定控制系统等装备。除最低配车型外，其他车型还配有车道偏离预警、车道保持系统以及主动刹车功能。在主动安全方面，威朗将配备有自适应巡航，碰撞预警，行人识别，车道保持等功能。而威朗GS的主被动安全配置也十分全面，包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解等等。在智能安全方面，新车搭载了全新安吉星、车道保持、自适应巡航以及带行人识别的碰撞预警等功能，可以说武装到极致。除此之外，威朗全系标配了博世ESP电子稳定控制系统，最新的TPMS智能胎压监测系统可直接测量每个轮胎的压力值，一旦有车辆存在漏气隐患。而且全系标配6安全气囊和博世最新版本的电子稳定程序，也非常全面。其实在我开过的几款车里面，君威GS的车身刚性是最强的，但威朗GS能够在一些特殊的赛道上可以跑出更好的成绩。在高配车型上面，全新威朗配备了主动刹车、车道保持、并线辅助、自动泊车功能。全车配有6个安全气囊。别克威朗的安全性也很棒，前排安全气囊、前排侧气囊，前/后排头部气囊都装有安吉星服务。此番升级的威朗可谓是从内而外的全面跃升，在主被动安全和智能互联方面都有很大的提升。而除此之外，全新威朗还全系标配有博世ESP电子稳定控制系统，并针对四轮独悬重新调校，也表明了别克对它的厚道之处。主副驾驶座均配有安全气囊，前排侧气囊和前后气帘也有提供，胎压显示、主动刹车/主动安全系统、自动泊车入位等等功能都是非常实用的。此时安全配置已经不再是一个奢望。而别克威朗还有个最大的亮点安全配置，就是碰撞缓解系统。此外，全新威朗最高车速可以达到200公里/小时，但我们测试的是顶配车型，所以它具备全速域自适应巡航功能。最高车速别克威朗可达200公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。这也就意味着，它具有更好的燃油经济性和更低排放与更强的动力性，这也是当前的趋势。总体而言，它的弯道表现在同级别车型里面是有能力排在前列。在操控和动力方面，威朗确实表现不俗。在全新威朗身上，驾驶员面部识别系统位于挡位后方，只要轻轻拨动就可以实现换挡。在高性能运动底盘的配合下，威朗的动力输出更为平稳，操控也更加灵敏。总体而言，新的威朗还是有一定的驾驶乐趣，但不是完全运动型轿车，这主要取决于其变速箱。在燃油经济性和驾驶平顺性方面都有不错的表现。底盘的质感很扎实，没有松松垮垮的感觉。总的来看，威朗的弯道表现在同级别车型里面是有能力排在前列。最近新上市的2020款别克威朗，也是搭载了CVT无级变速箱，作为一台主打家用的紧凑型车，别克威朗的表现真的是一台非常优秀的车。在实际驾驶中，优异的底盘性能也是驾驶乐趣的源泉。而瓦特连杆结构优化，在转向时大幅提升侧向支撑。最满意的地方应该算是这款车的操控了，方向盘的指向特别精准，而且车身的稳定性能也特别稳定。而底盘调校和优秀的静谧性，也一直都是别克品牌的拿手好戏。