走进河北衡水，可以看到很多拉煤车忙忙碌碌，这是因为衡水优越的地理位置，交通便利，许多煤炭运输企业选择在这里设立基地，使得拉煤卡车数量增多。而在众多的运煤重卡中，你可以看到重汽车辆占据主流。
顺应潮流 懂得适应才能游刃有余
杨师傅是一位“老炮”，跑了30年的车。一直从事的就是拉煤工作，经常往返山西长治到河北衡水。以前是开自己的车，行情最火的时候是2014年左右，运价高，甚至曾经一度到730元/吨，拉个标堆几天收入上万，轻轻松松。杨师傅坦言，当时收入一个月最高能挣十二三万，维持了有近半年左右，也算是行业的黄金时期。后面市场行情越来越不好，再到现在就干脆不自己跑车，主要是养不起，一个是运价低，一个是燃油成本太高等。
于是，他选择把自己之前的燃油车卖掉，现在跟着车队一起干，给车队开车，领工资。他说这样反而比较省心，不用担心货源，也不用养车。现在打工比自己干强，基本工资一个月能有上万元左右。
其实，角色转变是一种常见的人生经历，很多人都会经历职业或身份的变化。对于从自己开车做老板到给别人当司机这种角色转变，确实给杨师傅带来一些心理和实际上的挑战，但同时也带来一些机会和收获。杨师傅很知足，他说，懂得适应，才能在变动的市场潮流中游刃有余。
好开舒适还多赚 豪沃TX7燃气车受欢迎
杨师傅现在开的这辆重汽豪沃TX7燃气车是老板刚买的，刚跑了4万多公里。“以前是开燃油的，这是第一次开燃气车。这车的配置可不低呢，就说这驾驶楼子，比我之前的车都舒服。我们去矿区拉煤，路上坑坑洼洼，以前的车就别提舒适性了，想都不要想!”
拉煤场景工况复杂，重汽豪沃TX7燃气车牵引车的底盘经过精心设计和打造，驾驶室采用四点气囊悬浮悬置，带有德国萨克斯品牌大直径减震气囊，有效降低了颠簸路况对驾驶人员的影响，提高驾驶的舒适性，完美解决煤炭等资源运输场景的减震需求。
该车驾驶室采用黑与橙红相搭配的经典涂装，外形方正并富有欧系风格，视觉效果出色。其进气格栅采用六边形蜂窝状造型，可以有效降低风阻。
“这车外观好看，驾驶室舒适，车辆性能也不错，在衡水地区，很多用户都选择买它”，杨师傅感概，现在车辆是越来越舒适了，比前面他开过的其他品牌车辆好太多了，基本没那么累。
这款重汽豪沃TX7燃气牵引车采用潍柴WP13NG天然气发动机，480马力，具有节油效果好和动力充沛的特点。此外，该车还搭载了轻量化11.5T曼技术后桥和豪沃系列2571曼技术手动挡变速箱，换挡平顺，操控灵活，传动效率高达99.8%，都能够很好贴近实际运输工况。杨师傅开着它，基本一个月跑十二三趟，从衡水到唐山周边以及山西长治等地。出勤率杠杠的!
而且燃气车还带来更加凸显的成本优势。“从衡水到新东海，500多公里，一圈下来就是2000元左右。现在气价是6.1元，虽然比油价差不了太多，但也合适。而且现在是冬季用气高峰期，基本是气价比较高的时候。等供暖季一过，气价还会回落到三元、四元，燃气车的成本优势还会更加凸显。”杨师傅说，“以后买燃气车是一个趋势。”
在加气站匆匆忙忙聊了一会，杨师傅就继续赶路了。但这20多分钟，被杨师傅身上的积极心态和适应能力深深感染。星光不问赶路人，时光不负有心人，愿杨师傅未来可期!