来源：深圳市钱诚互联网金融研究院 作者：新兴金融部
深圳笋岗仓
深圳笋岗仓：深圳金融科技创新创业区！
《深圳笋岗仓：深圳新兴金融产业带核心区》已经介绍，深圳罗湖是绿色的也是金色的，金融业总资产超过4万亿元，约占全市1/3。深圳市高标准规划建设前海国际金融城、香蜜湖国际金融街、红岭路新兴金融产业带三大金融集聚区，打造深圳“一城、一街、一带”金融格局”。在深圳市金融“一城一街一带”战略版图中，“一带”便是红岭新兴金融产业带。
红岭新兴金融产业带规划范围：总规划面积2.03平方公里。红岭金融产业带的总体功能分区由南向北依次为红岭南金融总部核心商务区、红岭中新兴金融要素聚集区、红岭北金融科技创新创业区。
这里所谓的红岭金融产业带的红岭北，占深圳笋岗仓70%的面积！当然，若把整个深圳笋岗仓拿入深圳新兴金融产业带，也许会更上一层楼。未纳入部分，目前金融气氛也很浓厚。
笋岗仓，是深圳城市中轴线的中心，拥有首屈一指的更新前景和开发强度，金融、物流、商贸、科技、文创产业基础雄厚、前景广阔，必将成为深圳最值得期待的深圳新兴金融建设核心区，为粤港澳大湾区、先行示范区建设做出新贡献！
央行副行长：金融科技是未来金融竞争制高点
11月28日，中国人民银行副行长范一飞出席并做题为“深化金融科技应用 推动高水平高质量发展”的演讲。范一飞表示，金融科技是未来全球金融竞争的制高点，谁掌握好这一最先进的生产力，谁就拥有最强的金融核心竞争力。
就新形势下如何利用科技推动金融高质量、高水平发展，范一飞提出四点意见：
第一，转变传统经营理念，培育壮大发展新动能。第二，深化基础设施建设，提升数字经济核心竞争力。第三，携手推动供应链安全，助力金融业更加开放。第四，加快数字化转型，持续增强金融服务能力。
他认为，传统金融业往往将科技部门定位为后台支撑与运行服务，人财物投入有所欠缺。因此，金融业要从全局战略高度转变经营模式、全面拥抱科技，加快盘活数据等新生产要素，大力发展人工智能等新生产力，培育壮大发展新动能。
他提出，在顶层设计方面，深入贯彻新发展理念，加快在运营模式、产品服务、风险管控等方面的改革步伐，加大科技投入，重塑业务价值链。尤其是商业银行要充分发挥资质优、声誉好、信用高优势，补齐小微、民营企业信贷服务方面的短板，从C端“红海”市场转向B端“蓝海”市场，与企业建立全生命周期合作伙伴关系，打造新增长极。
在体制机制方面，稳妥推进治理结构、管理模式、组织方式革故鼎新，通过金融科技子公司、混合所有制、股权期权等手段激发创新活力，使发展机制越来越活。在人才支撑方面，建立健全科技人才选、育、留体系，拓宽人才引进渠道，完善人才结构与薪酬激励制度，为金融发展提供不竭的科技智力支持。
深圳金融科技创新创业区，建议兼顾清水河片区
笋岗，始建于元末，至今已有600多年的历史。因附近山岗长满竹笋而得名，寓意子孙后代永远像春笋一样，茁壮成长，枝繁叶茂。
数十年来，梅园仓库见证了笋岗仓库区作为“中国第一仓”和各类专业市场的兴衰。随着城建梅园项目启动城市更新，一个创新金融总部基地即将在笋岗崛起。
蜕变的笋岗，蝶变的罗湖。
1988年底，深圳市城市建设开发(集团)公司决定拿下笋岗的11万平方米土地，在此建立梅园仓库。
城建集团，是深圳市属大型国资房地产开发集团，其前身是为深圳早期建设立下卓著功勋的深圳市基础工程工作组。
1988年，深圳市梅园实业有限公司正式成立；
1990年3月，第一栋干货仓库建成后即投入使用，开始经营仓储、仓库出租及货运代理等业务；
1990年，梅园仓库竣工完成，总共11栋仓库和1栋办公楼全部建成，大多为主体结构5层，局部6层，总建筑面积达139400平方米。
上世纪90年代初期，笋岗仓库区是全国重要的进出口货物中转、储存基地，也是当时全国最大的多功能仓库区，被称为“中国第一仓”。而在当时的笋岗，梅园仓库是重要组成部分。
1992年，从中山大学毕业的黄小跃进入城建集团。
大大小小的仓储物流企业多达上百家；上世纪80年代建设的铁路专用线犹如血脉，贯通整个笋岗—清水河片区，每天南来北往的物资数以万吨计；其中通过梅园仓库的两条铁路线遗迹一直留存，见证那段岁月。
上世纪90年代末期，随着对外开放的扩大，一系列沿海和内陆口岸城市放开，转口贸易减少，以高速公路为主的立体运输体系日趋完善，广深铁路运量逐年减少。
笋岗片区，从偏远郊区成为城市的中心地带。转变就在这个时候发生。
在这一时期，笋岗仓库区原有的单一仓储功能逐步向现代物流转变，并自发形成一定规模的各类专业批发交易市场，成长潜力初显。
然而，由于缺乏统一规划，加之道路布局陈旧，人车混流、铁路横穿、交通拥塞、违章搭建等现象严重，难以充分发挥经济效益。
2000年，深圳市政府决定把笋岗-清水河片区定位为深圳市六大现代物流园区之一，也是位于深圳市中心惟一的物流园区。
同时，政府对笋岗-清水河片区的道路及公共配套设施进行全面改造。原本仓库区纵横交错的铁轨，变成了梨园路、梅园路、宝岗路，宝安北路拓宽为双向六车道，打通了片区交通道路微循环。
梅园仓库开始引进汽车、家居行业的长租客户。最早进入梅园的是深业广本汽车4S店，后来又陆续入驻深圳大兴丰田、大兴雷克萨斯、宝兴汽车销售服务有限公司、金海马集团、业成仓储、晨光文具、川深实业……在笋岗梅园仓库这片土地上，一批又一批的企业自发成长，生机勃勃地经营着。
短短几年时间，笋岗-清水河片区走出了一条特色鲜明的商贸产业道路。家居建材、汽车交易、工艺品出口、冷冻食品批发、医药配送、文具玩具等各类专业市场欣欣向荣，笋岗的宝安北路，成了继华强北之后，市场自发形成的又一特色商圈。
2006年，笋岗-清水河现代物流园区管理办公室成立，释放出一个明显的信号——政府决定对笋岗和清水河片区进行大规模改造，以打造一个崭新的现代商贸物流集聚区。
两个月后，罗湖区召开，笋岗-清水河物流园区工作研讨会，要求园区必须加快转型升级。
2009年，深圳市城市更新办法和实施细则先后出台，笋岗和清水河片区法定图则调整完成，这个老旧的仓库区进行大规模城市更新从此成为可能。
2010年10月，深圳市规土委联合罗湖区政府开展笋岗-清水河片区规划国际咨询。据悉，当时的方案展示了非常富有活力的前景，勾勒出了一个完全不一样的笋岗清水河，对片区发展起到了很大的指引作用。
2011年深圳市委市政府明确将面积达5.42平方公里的笋岗-清水河片区列为全市五个重点推进的“城市发展单元”之一。笋岗-清水河片区迎来前所未有的发展机遇，沉寂已久的“城市洼地”，逐渐转型为产业高地，以“西有前海，东有笋岗”的姿态引来世人瞩目。
在2016年发布的《深圳市城市更新“十三五”规划(2016-2020)》中，笋岗-清水河片区作为罗湖区唯一入选的深圳十六个重点发展区域之一，与深圳湾超级总部基地、宝安中心区片区相提并论。笋岗片区被定位为高端商务中心区，主要发展特色商贸、创新金融和文化创意产业；清水河片区则被定位为深圳东部高新区，主要打造战略性新兴产业和未来产业园区。
笋岗-清水河片区还吸引了如深业、华润、中粮、招商、宝能、中洲、物资等重量级开发商进驻共同打造近500万平方米的产业空间。
目前，笋岗片区已开工建设招商中外运、宝能中心、华润万象食家、深业泰富广场、城脉中心、帝豪金融大厦、长城国际物流等项目，清水河片区已开工建设深业车城、深业进智、红岗创新广场、中海慧智、智博广场等项目。
四十年的砥砺前行，笋岗-清水河片区的发展见证了这座年轻城市无数的奇迹，从老旧仓库区到专业市场集中地，如今又华丽转身成为深圳最具潜力的高端商务中心区，未来的笋岗-清水河将无可限量！