木桶原理是指：一只木桶盛水的多少,并不取决于桶壁上最高的那块木块,而恰恰取决于桶壁上最短的那块。根据这一内容,可以有两个推论:其一,只有桶壁上的所有木板都足够高,那木桶才能盛满水。其二,只要这个木桶里有一块不够高度,木桶里的水就不可能是满的。

但是在汽车的研发理念中，却有另一种原理更为盛行，它在理念上可以说是木桶原理的"逆向思维"，它就是"80分主义+α"，包括卡罗拉、高尔夫等全球畅销车型，以及中国的很多著名品牌，在研发车辆之时都在大量借鉴这个原理的精髓。而此次长安CS55的纯电动版本，在BAO师傅看来，更是将这个原理发挥到了极致。

"逆木桶原理"

BAO师傅所说的"逆木桶"原理，实际是指"80分主义+α"原理。它的实质是，在做一款车型时，由于成本有限，不可能将所有的工作都做到100分，但是如果希望产品能够热销，需要将各方面的功能都做到80分以上，同时还要有一到两个突出的卖点。这样即可以控制成本，有保证这辆车的个性与特点，容易被市场铭记。

所以仔细比较车市产品，大都逃不过这一理论。不过长安新能源的产品一直是超脱于这个理论的特殊存在，特别是近期上市的CS55纯电版是一个非常典型的案例。在BAO师傅看来，它已经把各项指标做到了95分以上，同时进一步强调了其在续航与价格方面的"α"。

其实，超越"逆木桶原理"一直是长安新能源的惯常产品逻辑。其中给笔者印象最深的就是他家出产的奔奔EV。这款小车，虽然外观来自于奔奔这个经典系列，但是无论是从做工、质量、操控以及性价比都有着超越原始燃油版车型的表现。特别是在实际续航里程与操控性上，有着超越期待的体验。虽然这款车在市场营销层面并没有多少投入，但是却在前两年悄悄拿下了北京市场的新能源销量冠军。

此次发售的CS55纯电版也继承了其一贯特征，在各个领域都做到了超越95分的体验。车内搭载腾讯梧桐车联智能系统，成为率先搭载车载微信的纯电SUV；同时随车搭AI小安、QQ音乐、车载电台、在线导航等，导航，*放播**音乐、控制天窗、车窗等，都可实现语音控制，让其智能与娱乐领域也毫不示弱；CS55纯电版所搭载的Ipedal驾驶模式、ACC、预警辅助制动、并线辅助系统、360°高清全景影像、车道偏离预警等，让驾驶的感受更加轻松惬意；其搭载的EPB（电子驻车系统）、胎压监测、ESC（车身电子稳定性调节系统）、AEB（紧急刹车辅助系统）、C-RBS（能量回收系统）等，从主被动安全方面保证车辆的使用品质。

CS55纯电版的"α"

当然，要想取得成功，每款车必须要有自己的"α"。但在BAO师傅看来，长安新能源的"α"就是实实在在四个字。通常企业对外标称的续航里程，无一例外低于实际的续航里程。即使是市场上公认续航里程表现出色的特斯拉，在测试时BAO师傅也没有发现其高于官方宣称里程的情况。我们曾经以大体匀速80公里/小时的时速从北京驾驶特斯拉Model S开往深圳，驾驶Model 3从加州开往内华达州，每一次的测试最好的结果也是接近官方标称的最远里程。其他的国内品牌测试，更是无一例外。

但是本次上市的CS55纯电版，尽管标称续航为605公里，在上市当天的长距离测试中，竟然达到了683公里的成绩，这无疑是一个非常实在的设定。这就像古代的晋商卖茶砖到西域，因为途中会有损耗，所以会在每块茶砖上增加一些分量，以保证货品到达目的地时是足斤足两的。

对于纯电动汽车而言，这就更为关键，一方面，如果标称里程与实际里程差距过大，非常容易让长途旅行的消费者遭遇车辆半路停摆的风险，另一方面，如果电池能够与标称电量留有一定的余量，对于电池寿命与电池安全都有着一定帮助。此前某造车新势力的自燃应对方案，就是减少充电电量，给电池留出更多余量。所以长安CS55的纯电版，采用了更可靠的标称里程，无疑给消费者的实际使用带来了更多便利。

再看此次CS55纯电版给出的售价，使其成为了在国内20万市场中唯一一款续航里程超过600km的产品，所以这个实实在在的"α"被CS55纯电版继承了下来，并在其他各项高分的加持下，奠定了CS55纯电版的品质基础。

写在最后：

今年对于整体新能源市场都是一重巨大的考验，大幅度的市场滑坡更像是一次全面的大考。谁在裸泳，谁在实心实意打磨产品，为消费者提供便利更容易一目了然。长安CS55纯电版的上市，并没有什么太多的花哨营销，甚至有些过于朴素，但仍然难掩其背后厚道的本色。

在这里BAO师傅诚心的希望，中国的纯电动汽车市场，能够少一些虚妄，多一些厚道，这样才能早日走向成功。