每个月1号已经成为了各个汽车品牌约定俗成， 统一公布上个月交付量“战果” 的时候。
10月的交付量“战况”可谓风云突变，来了波前所未有的大洗牌。
原本稳坐新势力交付量“一哥”的小鹏，在上个月来了波大崩盘，只交付了5101辆，这其中应该是受了不少小鹏G9定价失误带来的影响，不过按我前两天跟何小鹏聊完他给的信息来看，这应该就是小鹏汽车的底了，至少他很有信心，也有内部数据支撑；
连续几个月交付量破万的零跑，在新车型C01上市之后，交付量也跌到了1万辆以下，加上IPO后的股价腰斩，零跑和小鹏一样，目前都处在风雨之中。
而原本“万年老二”的哪吒总算是混出名堂了，上个月交付了1.8万辆之多，稳居新势力榜首；问界也迎来了销量首次破万，达到了1.2万辆，赛力斯这个“亲儿子”总算是被华为“爸爸”扶起来了。
在极氪CEO安聪慧宣布极氪001免费升级8155车机芯片之后，极氪着实是圈了一波粉，这俩月交付量也是肉眼可见的上涨，终于在10月份首次交付突破1万辆了。
其实，早在公布交付量的前一天，极氪就已经发了下面这张图提前庆祝了。
借着这一上升势头，极氪在11月1号发布了第二款新车—— 极氪009 ，一款中大型3排6座纯电动MPV。
极氪CEO安聪慧在发布会上毫不掩饰的给极氪009贴上了两个“最”的标签—— “迄今为止最好的MPV”、“最好的六座大型豪华车”。
显然，极氪009是极氪推出的最新的“拳头产品”。
这里插一句题外话，最近吉利因为在“雷神动力”品牌发布会上多次使用 “国家级”“最高级”“最佳” 等词汇，被宁波市场监督管理局认定为 违反广告法 ， 被判罚了60万元。
不仅仅是吉利，更早之前特斯拉也因为同样的情况被罚款了。
看得出，主管部门对于商家们愈发夸张的宣传措辞，管控力度越来越严了。
事实证明，宣传需谨慎，吹牛有代价， 这样才能让市场良性向好发展。
虽说汽车电动化已经成为行业公认不可逆的大趋势，但从细分车型来看， MPV的电动化程度远远不及家用轿车和SUV，市面上能买到的纯电动MPV更是屈指可数， 大多数都是被别克GL8、丰田埃尔法这类燃油车牢牢占据着市场。
这主要是因为，从用途上来讲MPV的商务味要更重一些。
老板很忙，通常都需要严密的分配行程与时间，要赶上老板突然要用车的时候车没电，让老板跟秘书一起坐在车里等几个小时充电，场面就会显得很尴尬。
纵观目前市面上的其他大6座纯电动MPV，腾势D9和岚图梦想家的纯电版最长续航也就600公里出头，跟市面上很多长续航的家用车相比占不到便宜。
我一位比较懂车的朋友认为，MPV通常车重、块头大、撞风面积大，这使得纯电动MPV不太容易把续航做上去，需要更大的电池提供更多的电量。
极氪009为了解决续航这一矛盾点也是豁出去了，直接搭载了宁德时代最新发布 “麒麟电池” ，抢在哪吒、岚图、理想之前贡献了 全球首发。
在麒麟电池高达 140度电 的加持下， 极氪009高配ME版的续航达到了822公里，是目前市面上续航最长的纯电动MPV了。
现场安聪慧还指名道姓地把丰田埃尔法、雷克萨斯LM、宝马X7这几个三排燃油车拉出来做续航对比。
对比之后表示， 极氪009的续航超越市面上99%的燃油车。
不过，补能方式都有本质的不同，这种对比的意义有多大，还是有待商榷的。
在极氪009发布会之前，我们公社在微博上特地搞了个极氪009的价格有奖竞猜活动。
出乎意料的是，参与的人还是挺多的，说明大家对这辆车的关注度还是蛮高的。
大部分人普遍猜极氪009的价格在36-42万这一区间，猜价格最高的是47万。
当发布会上得知极氪009的两个版本分别搭载了116度和140度电池时，我心里顿时咯噔了一下： “这么大的电池，这车肯定便宜不了！”
果不其然， 极氪009 WE版（116度小电池版本）起售价49.9万元，ME版（140度大电池版本）起售价58.8万元， 高于绝大部分人的预期。
整场发布会，安聪慧在介绍诸如NAPPA真皮座椅、方向盘加热、座椅按摩等功能配置时，多次强调了一个词—— “全系标配” ， WE版和ME版的区别仅仅是电池大小不同。
WE版116度电续航为702公里，ME版140度电续航为822公里， 二者价格差了8.9万元。
8.9万元对应24度电，足以看出现在电池有多贵。
有多少人会为了+120公里续航多花8.9万元呢？我想是不多的。
所以，表面上看极氪009有两个版本，但本质上能大批走量的，其实只有一个版本（小电池版本），也算无异于“全系标配”了。
除了续航长之外，补能速度当然也很关键。
按照极氪公布的数据， 极氪009从10%-80%充电只需要28分钟。
不过，也要注意看下面那张图红框里的一行小灰字，说的是， “该充电时间为WE版116度电池基于液冷极充桩常温下最快充电时间”。
简单估算一下，极氪009的充电功率大概在174KW左右，虽然现在还不清楚峰值功率，不过按照发布会后采访安聪慧，他的说法是，不久后就会专门针对充电进行相关的技术说明会，有机会我们再跟大家分享～
动力性能方面，极氪009搭载前后双电机，总输出功率400kW， 0-100km/h加速时间为4.5秒 ，算是 目前市面上加速最快的MPV 了。
为了体现极氪009加速有多快，发布会的演示视频中还特意找来了一辆保时捷718来做对比。
除了续航和补能以外，作为MPV车型，空间大小必然是不可忽视的评判点。
极氪009整个车长超过5.2米、宽度2米，车长不及岚图梦想家的5.3米，但单论2米的宽度，应该算是 市面上最宽的MPV 了。
不过，车宽是一把双刃剑，虽然空间更大，但也一定程度上会影响通过率。
3.2米的轴距，也基本上与同级竞品岚图梦想家、腾势D9差不多。
值得一提的是，对于车内二三排的设置， 极氪009做了个十分大胆的开创性设计—— 极氪009取消了第二排中间过道，取而代之的是一个1.1米长的第二排超长电动滑轨，可调节第二排的前后位置。
也就是说，乘客想要上第三排坐的话，需要先把第二排座椅往前推，再从车门进到第三排座位上。
同样的，下车时，需要坐在第二排的乘客先下车，再让第三排的乘客把第二排往前推，第三排乘客才能下车。
至于这么设计的原因，按安聪慧的话来说， “中间过道一般都很狭窄，这让 第三排的乘客上下车不够‘优雅’ ，这样的滑轨设计可以做到 第三排一步上下车 ”。
不过也有人认为，这并不是一个注重第三排的设计。
之前我们体验过早期的实车，第二排沿着滑轨推到最后，第二排跟第三排之间的距离差不多只有两三根手指头那么宽，不太可能坐得下一个人。
但当第三排没有人的时候，第二排调到最后将会非常舒适，大概这就是他们想要做的“头等舱”吧。
这个设计究竟好与不好，还是得后续看看市场反馈如何。
极氪009作为一款电动MPV，其智能化算是相比同级别燃油MPV来说比较能打的一点了。
智能驾驶硬件方面，极氪009搭载了 Mobileye Q5H芯片 +11颗素摄像头+毫米波雷达的布局，总体上用了以视觉为主的方案， 并没有搭载近期大热的激光雷达。
不过安聪慧称，极氪009是 有能力实现高速+城市领航辅助驾驶 的。
智能座舱方面，极氪009的座舱芯片跟新款极氪001的一样，用的是 高通8155芯片 ，至少车机不会像初代用820A芯片的极氪001那样开个机就能卡1分钟了，但具体使用体验还得看软件调教，寄希望于魅族团队加把劲了！
和理想L9类似，极氪009第二排的头顶前上方位置也安排了一个“小彩电”，可以用来供后排乘客刷剧、玩游戏之类的。
或许是为了能更多的体现极氪009的商务属性，极氪团队还在这个小彩电里内置了个 “会议模式” ，省得开会一个个都抱着手机了。
出发点当然是好的，但现场*放播**的演示视频实在是有些拉胯，让我忍不住想吐槽一句： 这是车载版微信？
除了“会议模式”应对商务场景以外，极氪009也为家庭用车用户有所考量。
比如，极氪009的内置了多学科人教版正版教学视频，桌板也不像有的MPV是在座椅后面的，体验会更好，可以让孩子在车上更好的学习.....
……这确实是一场全程你喊“牛逼”的发布会，直到到了这里……我笑出了声，现在的孩子也太惨了吧。在学校要学习，回家要写作业，连在车上通勤的时间也不能放过……
“我不曾拥有的童年，你也别想有？”
极氪009这辆车的外观，从这几天公社社群里的反馈来看，还是比较有争议度的。
觉得好看的人认为，这车外观相当霸气，把极氪的车标扣掉换上“RR”的车标，还真有点“大劳斯”那味。
觉得不好看的人，主要吐槽点都聚焦在原先进气格栅的位置，极氪009把这一部分替换成了亮银板+LED灯条，极氪官方给它起了一个十分绕口的名字： “高亮银镀铬格栅” （安聪慧在念这几个字的时候还磕巴了一下，实力坑老板）。
至于这“高亮银镀铬格栅”能体现多少豪华感，仁者见仁智者见智。
相比之下，我更喜欢同色。
不过，我在知乎上看到这么一个观点，还是挺有道理的： 极氪009前脸的“高亮银镀铬格栅”在夏天大太阳的情况下可能会晃到前车的反光镜，造成一定安全隐患。
更多有关极氪009的细节，等我们拿到可以长时间体验的试驾车的时候，公社滑布李会拍一期视频给大家，还请大家多多关注。
极氪001免费升级8155芯片这波操作，虽然让极氪付出了3亿元的代价，但换来的是更多用户的支持和信任，这很直观的反映在了近期极氪销量迅速爬升上。
尝到甜头的极氪，确实越来越注重用户权益了。
这次极氪009发布会上，安聪慧表示给广大极氪用户准备了一个 “2亿+元” 的惊喜大红包。
所有极氪001已交付的车主，和截止到极氪009发布会当天已下大定的车主，购买极氪009时可以直接获得2000元红包抵扣。
权益6个月内有效，可以自己使用，也可以转赠亲友。
极氪001和极氪009，一个是猎装轿跑，一个是纯电动MPV， 二者的用户画像重叠度不高， 所以极氪001用户自己用这个权益的量大概会很少，大多数应该会选择转出去。
这不，刚过没几天，闲鱼上就能刷到不少 【转极氪009抵2000元】 的帖子了。
虽说卖50万元的车给2000块钱折扣，力度并不算大，但有总比没有强。
写在最后
极氪009发布会结束之后，极氪官方微信发了一条 “极氪CEO灵魂拷问所有MPV” 的文章，可谓*药火**味十足。
显然，极氪团队对极氪009的产品力有着足够的自信。
虽然这条文章没过多久就被删掉了，但还是激怒了其它友商，比如 岚图 。
岚图官方微博称极氪009为 “9弟” ，还要拉着“9弟”跟“大哥”一起炫一下操控。
显然，率先登场的岚图认为自己才是电动MPV的大哥。
这条微博底下，极氪CMO杨学良怼道： “做大哥是有代价的。就眼前这环境看，先月交过万再来谈能否做大哥！”
显然，杨学良觉得销量还没破万的岚图，不配跟极氪同台竞技。
值得一提的是，在极氪009发布会之前，杨学良就跟李想来了场 “在线嘴炮” 大战。
引发这场“在线嘴炮”大战的，就是下面这张宣传图。
李想： “怎么感觉（在后排的男的）蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”
杨学良： “别瞎说，没蹲后备箱。这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验呀。”
李想被怼了之后显然是不爽的，第二天又发了一大段长文回怼了回去。
李想： “第三排我确定是无法坐成年人的，从专业角度确实经不起推敲。否则总布置的工程师们就白忙活了，拍摄好图片空间就有了。如果你认为我说的不对，可以把二排最易调到准确的位置，进行一个二三排实拍。”
不过当天下午，李想就删除了这条微博。
杨学良表示：“理想市场公关小伙伴来电说明情况表达歉意，李总也删了微博，此事告一段落。”
从这两场车圈互怼看得出，随着极氪009的降临，电动6座/7座大车市场的玩家已经开始躁动不安了起来。
已有的老玩家必然想要尽可能的守住阵地，防止自己被新产品的后浪拍在沙滩上，而新产品会用尽浑身解数抢占老玩家的蛋糕，激烈的市场竞争几乎是必然的。
但似乎，极氪的野心不止于此。
10月的最后一天，吉利汽车发布公告称，已向香港联合交易所提交一份议案， 建议拆分极氪并将其独立上市。 目前，香港联交所已确认这份议案，许可极氪进行拆分。
拆分之后的极氪，不出意外的话应该是要冲击科创板，力争取下 “创板新能源汽车第一股” 这一名号。
至于如何看待极氪的估值，从发布会后对安聪慧的采访来看，他说，“目前管理层没有太多考虑，先把产品和事情做好比较重要。“
与此同时，广汽埃安也采取了类似的操作，也要冲刺科创板。
到底极氪和埃安谁能率先上科创板，将会是一场有意思的比拼。
卷起来吧，等着看好戏！