2015-2-25

中年大叔学车，人生充满了挫败感-

今天楼主第三天学车，教车的师傅人还比较好，在当地口碑不错，从第一天起就一直耐心教我踩离合，打方向盘，各种点位。

无奈楼主已经是明年就40岁的大叔了，反应迟钝。明明知道师傅教的每句都是对的，比如“你觉得速度快就压一点，觉得车快停了就抬点离合”，这么简单的一句话，今天我都是第三次练车了，就是做不好啊，不是一下子把离合踩狠了把车弄停，就是松得过快车一下飙出去，我估计师傅对我都无语了。

由于师傅的学员比较多，每天真正自己开车的时间也就半个小时，自己领悟力又差，师傅无论怎么教我也做不好。

坡道定点停车老是找不准点位，起步不是熄火就是溜车。直角转弯之前老是踩不好离合，控制不好速度，曲线行驶的时候脑子是晕的，根本不知道往哪边打方向盘，单边桥右边桥老是掉，两个倒车的项目师傅觉得对我太难了一直没教。

哎，真羡慕那些十七八岁来学车的小年轻，有的也是从没摸过车，第一天来学，师傅教了一下后很快就开的很好了，师傅也夸他们车感不错。再对比我自己，我是不是太笨了？在加上自己人到中年事业上也无任何起色，觉得自己这辈子活的真是失败啊。

对比其他学员抱怨自己教练凶，我运气算是好的了，遇到一个比较耐心不怎么骂人的教练。就是我自己太笨了，记不住他教的，或者脑子里死记住了，开车的时候脑子又一片空白了，哎。

2015-04-15 科目2已过，特来还愿，并感谢成鑫徐师

大叔的科目二今天早上过了。这是大叔第一次去考科目2. 昨天模拟四把全部一把过，前三把100分，第四把90分。今天上午第一把就直接90分过了，坡道起步忘记打起步灯扣了10分。

昨天模拟之后我就知道我今天肯定会过了。今天考试的时候一点不紧张，按照平时练习的步骤按部就班的来，从成绩单上看总共只花了9分多钟的时间就一把过了。

回帖的朋友都一把过啊，因为大叔今年已经40了，手脚没年轻时灵便了，吧里考科目2的朋友大多数都比我年轻对吧，我能一把过，你们当然更能。平时练好，考试时平常心态发挥，必定一把过！

这里要特别感谢成鑫徐师的教学视频，因为本人是上班族，平时只有周末才能练车，所以没有机会摸车的时候就反复琢磨徐师那套老捷达的科目2视频，我觉得徐师的这套视频讲的非常不错，很有水平，如果是在四川考试并且考试车型是老捷达的话，我觉得这套视频很有用，从我的切身体会来说。感谢徐师！

2015-04-19 星期日

挂档要经过空挡，我每次换挡都忘记松油门。离合没抬完不能加油。

四月二十五，二十六一共练了五次了，累积开车时间三小时。

1. 用师傅的桑塔纳就不会挂错档。但是用万师的老捷达就很容易挂错。
2. 离合快踩慢抬，抬至联动点时稍稍停顿。如果车子发抖，踩一点离合再继续放。
3. 我基本克服了踩离合同时踩油门的坏毛病，万师说这样容易造成空油。
4. 调头 百米加减档郫县考场都不考。调头应该找到地面有停止标志的地方调头 用一档。转弯用二档。
5. 在最左边的车道接到靠边停车指令后离合踩死，垫刹车，减速，观察右边交通情况，变到中间的车道后关灯，再重新打灯，重复操作。不能在路口，电线杆，公交站，垃圾桶边停车。
6. 起步时观察左后视镜里交通情况，按两声喇叭，等车前进了一个车身距离后再动方向盘。不能猛打方向盘，甩方向盘。
7. 今天我通过学校，人行横道等需要减速的地方，踩刹车不是太轻就是太重。
8. 变道时如果反应不及时，开完虚线分界线的路段之后就不能变道了，否则压实线就挂。
9. 转弯时也要注意转过去之后不要压着实线。
10. 通过路口前在哪根车道，通过之后也需要在同样的车道上行驶。
11. 起步后要自己汇入中间的车道，不要在最右边的车道行驶过久。接到变道指令后，变到左边后也要自己变到中间的车道去。如果只有两根车道，走最左边那根。
12. 等红绿灯时，和前车保持安全距离的办法是看车头扫住前车尾部。如果自己是第一辆车，车头压住箭头即可。
13. 郫县考场靠边停车没有白色实线，靠边靠得是右边路牙(花台)

百米加减档，掉头不考。听到靠边停车马上踩离合减速。家里电源20v。

起步完了就要变到中间道去，换挡时半离合停顿，听到靠边停车马上松油。长征考场依花台，不是白线。后视镜不能长时间看。长时间踩离合算空挡滑行。停车跟车距离：车盖扫到前车屁股。松手刹之前脚刹必须踩死，防止后溜。车正关灯。

和彭四娘见面。

2015-4-28

1. 直线行驶时手要轻轻放在方向盘上，不能紧握，否则车一抖方向就偏。我老是抢实线或者抢虚线。
2. 换档时左手一定要稳住。

2015-05-02 星期六

万师说不能加空油。不能在半联动时加油。

减速时离合踩死，带刹车。右转到最右边车道上。

两根道走左边，如果走右边的话，妨碍转弯车辆了。

今天遇到的问题是红绿灯时忘记回一档了直接熄火。转弯时不知道挂低档，造成车身剧烈抖动。加油不及时，不敢于踩油门。加档时机不及时。

2015-05-03 星期日

旁边有障碍物时一定要往左打盘子避让，然后道路行驶时一定要按地上的路指示。

转弯时先减速，离合刹车踩死，速度降下来后抬离合接触，千万不要空挡滑行，右脚放在刹车上。速度降下来后挂二档，我的问题是速度还没降下来就挂二档，很容易脱档。

左拐弯过去永远是左边道，右转弯过去是右边道。靠边停车万师讲了一种异常情况，考官说停哪就停哪。遇到电瓶车要减速让行。

我踩离合刹车的问题是脚长时间放在离合上。

起步万师纠正了我的错误，打灯，挂档，松手刹。靠边停车万师纠正了我的错误，应该参照最下方的水泥线。变道不能减速。

2015-05-10 星期日

一格是示廓灯，二格是大灯。就是按到底。难以移动时，打开示廓灯和应急灯，就是双闪。转弯时要提前看实线，不能转弯太大了别人要别过来。过了斑马线就要开始转了。车头把箭头盖住就行了。打灯的时候一开始左边的灯光按钮都是按两次到底，只有难以移动时才开示廓灯。

2015-05-11

转弯速度越快，角速度越大，离心力也越大，车子抓地力变小，容易侧翻。

2015-05-13

三号线，港大路和港北一路下面没地雷。港北一路和港北二路的牌子是地雷，只能走右边道直行。就是沿港北二路走。

过了那个路口后，还是变道到左边那根道去，港北三路和港北四路的牌子又是一个地雷。需要走右边，双石路的牌子那就准备向右转弯了，要走右边道。

2015-05-14

靠边停车不能超过菱形区域之后再停车。只要不拉手刹都可以停下再继续往前开。

2015-05-16 22:06PM

今天下大雨，等到4点过才开始练，一共就开了3次，5：10PM就到家了。

1. 转弯方向盘不是打早就是打晚。
2. 起步错误挂成3档
3. 前后，左右安全距离选择不当。
4. 哎！
5. 我今天的问题是和前面3轮离得太近了。然后从路边停车到起步，汇入车流时老婆说我向左转向过大。

2015-05-23

今天知道下周四要去考试了

2015-05-24

1. 换挡还是有问题。 1档换2档应该不经过空挡，直接喷边
2. 左右转弯的时机问题。停止线越过坐垫就要开始打方向了。左转如果没条件，可以转到中间道去。右转必须转最右边的车道。
3. 靠边停车 -万师说不能车正在回正，要提前回正方向盘
4. 转向时双手不能同时离开方向盘。
5. 又尼玛的放我鸽子。
6. 下午练了几把。经过路口时一定要把速度充分慢下来，这样变道才不会压实线。最好降到二十码以下。我今天觉得很疲劳。
7. 转弯，通过路口也忘了左右观察了。有两次都是走错车道，有一次差点转到非机动车道上去。打方向打灯也没弄好。今天觉得开得很差。
8. 我今天开得太快了。

考试那天去模拟的时候，我刚坐副驾驶上把安全带系上，安全员，一个四十岁左右的胖子，就一脚油门，车像一匹脱缰的野马向前窜了出去。从长征考场到考试起点犀团路那条路，因为早高峰堵车，安全员绕道走一条机耕道去考试线路的起点。道路很窄，而且路两旁就是农民住的平房，小卖部，卖包子馒头的小饭馆。有的就坐在路边吃面。我斜着眼睛瞟了一眼，安全员三下五除二就加到四档了，油就没松过。我在想上次网上看到的一个视频，一个表格，行项目是各种不同的道路，水泥路，泥土路，小雨，沙地，列项目是各种车速，表内容是制动距离。我在想他这四十码的速度，如果前面忽然有个小孩横穿马路 他能否在五六米距离内制动下来？安全员全程一言不发。我把准备好的一包中华放在桑塔纳手刹正前方那个专门放物品的凹槽里，恭恭敬敬地说，"考官，我开的烂，一会请你多指点。" 果然管用，考官回答，"好。你心态放松，不要紧张。". 我开完之后，安全员一边继续飙车回考场，一边说，"你开的可以嘛，考试正常发挥没问题". 我说，"考官，这车是烧油的，所以我二档提三档比平时开烧气的教练车快。但我刚才三加四还是太肉了，而且我平时练车时，四档加五档不够自信。要怎样才能练到你这种水平？"安全员得意地笑了，脸上的皱纹全舒展开来，"你肯定没跑过长途吧？以后拿了照，自己多跑几个长途，先不要去想百米的限制，先把加减档练熟，然后再慢慢缩小距离。多练."我擦，最后两个字是我学车时听到看到最多的两个字。新手们在论坛里发了几百字描述自己各种问题，冰天雪地转体七百二十度裸体跪求高手指教时，高手就回复两字:"多练". 考试的时候也很没劲，苦练多时的百米加减档不考，就像加了两周班给board 做POC,结果最后知道board 不来了的感觉一样。

春节后摸车，每周末练两个上午，科目二总共练十小时，科目三总共十四小时，成功拿证。我的某个教练让我驾龄满五年后考个教练证专教科二，说我很有这方面的潜质。其实我科目二练习后期，作为大师兄已经在副驾驶上过足了教练的瘾，只是嘴上少根烟。

我最喜欢的一个教练今天在和我告别时感慨的对我说，教了快上千个学员，很少遇到我这样的奇葩。一是情绪任何时候都稳定，我回复说哥从小到大就是考神考霸，身经百战，这种通过率高的考试哥根本不鸟。而是我无论什么问题都喜欢问他为什么，有些问题让他很难回答。我说这就是哥独特的学习方法，一个问题不能debug 自己搞定就只能问老手了。教练说你今天拿本我终于解脱了。

我的教练是熟人介绍的，去学了之后才明白专烧熟人是啥意思，简直一部血泪史。教练全程就很少教。(后来我们学员一起分析，一致得出结论他是故意不教我们，这样我们考挂了他可以收补考费，科二科三均是七百。国家规定科二补考费260,科三200,剩下的全落入他的腰包)春节后第一次上车，教练副驾驶上很酷地只冒一个字:走。哥心想，哥没吃过猪肉，还没见过猪跑么。绕场地两圈完了，教练终于说话了:“ 你把老子的车当坦克开嗦?刚才差点点就给老子开到花台上切咯!“ 我看着那些准备考科二的师兄师姐们娴熟的动作，崇拜极了，觉得他们个个都是车神。第一个星期疯狂处理了五天的Fiori ticket, 星期五晚上打开优酷敲关键字科二。我擦，原来就是点位，点位，点位。哥一向就是以学习能力强著称，很快就把这些视频传达的精神领悟了，拿圆规和笔在纸上反复研究，最后能完全在脑子里run了。好不容易熬到师兄师姐科二毕业，我也终于能有机会拉轰一把。哥和一群九零后的师弟师妹打赌:连续掩饰十次左飞右飞倒车入库。只要有一把入库后左车身离左边线的距离与右车身离右边线的距离之差的绝对值大于五厘米，我就请他们吃晚饭。为了增加难度，他们还把一个萌妹子的iphone5拿张卫生纸垫着放在右裤脚处，美其名曰检验我是否在压力下也能完美发挥。结果哥一点不含糊地完成了十吧教科书般的倒车入库，每次右飞进来右车轮距iPhone 手机距离低于三十厘米后，他们就开始起哄。十把跑完后他们纷纷恭维我是一个拉轰的男人。直到我上个月在犀浦考科目二进行到倒车入库时，我突然又想起了和他们打赌那一幕，心里有一丝伤感，那是对过去已流逝时光的留恋，和以后不能和他们再在一个场地练车的惆怅，当然主要是因为九零后里有好几个美女。哥去考科目二的时候，手一握住方向盘，就像握住了老朋友的手，压根就没想过自己会有挂的可能性。整个考试过程很平淡，旁边是一台不吭声的电脑，副驾驶和后排再也没有了九零后们的谈笑风生。后来考完打印成绩单，总共七分钟时间跑完全程 ，其中部分时间花在东张西望寻找考场上红外线探头的安装位置，因为好奇。考完下车也没任何感觉，就像处理完一个简单的incident 后，给scrum master 报告一声jira 可以close 了一样。考完坐车回去也没说太多话，因为同去一个师妹挂了在车上哭。

我的研究生导师在研一开始每周三晚上例行的代码研究座谈会上，就经常谆谆教诲我们:你们的代码，每实现一个功能，至少有50%或以上的代码要用于异常处理。作为一个合格的程序猿，在科二的后期，我已经对那些死的点位提不起任何兴趣了，而沉迷于研究在各种异常条件下仍然能够完成考试项目的技巧，比如车身歪着上单边桥，坡道定点之前故意把左右后视镜角度乱调(犀浦考场还真的有车后视镜调节按钮是坏的)，直角转弯故意早或晚打方向，在驾驶座椅调到最前或者最后的位置如何保证成功入库。每当我做这些尝试出现失误时，在一边抽烟的教练就会把我骂成狗，然后让我下车换人。不过，当我每个周末去两次练完车都坚持把他的破捷达和破桑塔纳的车身洗的发亮，可以当镜子照之后，教练对于我所有的这些exception handling 采取了默认的态度，只是每次我周末去之后遇到有新学员来场地时，教练就会向新学员介绍我:“这个人脑子有些不正常，你们不要跟他学就行了。“ 后来教练更加变本加厉，有一次一个学员第一次练单边桥，教练照例什么都不教，让他凭自己感觉上 教练自己则把副驾驶座椅靠背调后，自己半躺着抽烟。新学员之前车都没摸过，此时教练潇洒地保持半躺的姿势，嘴里叼根烟，左手把方向盘向右一拉，左桥上了，左桥下后没多久，左手把方向盘向左一推，右桥也上了。我本来坐在右后车门的位置在手机上给我徒弟坐Fiori 的code review ,发现这种情况后马上把头伸出车窗外检查右边车轮覆盖右桥面的程度。哇塞，和我坐在驾驶室里上桥一样完美!我激动地说:“师傅，您的功力实在太深厚了，我想学这种躺在副驾驶上只用左手上单边桥的手艺，你教我嘛“。教练不置可否，深深吸了一口烟，把自己头部笼罩在烟雾中，半天冒了一句:“你车感不够，没法学。“ 我又说，师傅，我知道你弟玩也是一辆捷达练场地，一辆桑塔纳练路，拿以后我顺便帮你把你弟玩的车也一起洗算了嘛。教练说，:“那你娃不要整错了，我弟玩捷达车牌是xxxx ,普桑是yyyy ."我满口答应，连忙催他教我。教练不耐烦的说“今天没时间了，还有两个学员还一圈都没跑过。下次。"这个下次一直到现在拿了照也没了下文。我曾经自己思索过这个问题的解法，反复比较坐在驾驶位和副驾驶这两个视角下左右桥的视线差异，其实坐在副驾驶上上左桥还是容易 但是右桥我就是上不去。自己教师弟时几次尝试都没成功，只得作罢。自己的私家车不允许进入驾校场地，没法验证了。

科目三我花时间练得最多的就是百米加减档 因为我觉得以后在成都开车这个会经常用到，所以最后我练科目三的时间比科目二的还长。我内心也特羡慕成都出租司机们那风骚的加减档操作和淫荡的走位。每次我打车坐副驾驶和司机探讨加减档技巧，恭维他们高超的驾驶技术时，他们总是一边狂骂前面车辆挡了他们道，边猛按喇叭边骂"会不会开车哦",一边像只泥鳅一样见缝就钻，同时谦虚地回答我，这个不难 多练就行。 第一天练路我的处女熄就送在了红绿灯口。我牢记着网上高手教的“开车视线放在一百五十米以外“的tip , 老远看见前方是绿灯我就松油慢慢压刹车，快到停止线前离合踩到底，踩刹车，车平稳制动，车头刚好盖住箭头边缘，一厘米不多一厘米不少,我自我感觉太好了。红灯，然后我就想明天那个Faas 的incident 到底是我再发邮件催，还是我再自己弄一下。如果自己弄的话到底应该在哪设断点。我想啊想，直到在副驾驶上熟睡的教练被后面此起彼伏的喇叭声吵醒，不耐烦地说:"你没长眼睛嗦，绿灯了，走。" 我心想走就走，哥精通科目二的坡道起步，这个平地起步算个鸟。哥按照网上高手说老捷达怠速八百转，低于五百转必熄火的guideline,淡定地慢慢抬离合。咦，居然熄火了。。。后来想起，哥现在开的是桑塔纳，不是捷达。。我另一个师傅曾经训斥过我起步时不要看转速表，要用脚底去体会离合到联动点时轻微地抵脚感觉，完全依赖仪表永远不能成为高手。我每次看转速表时，他就会恨铁不成钢地伸手把转速表遮住。无奈哥遇事就看console 和st 22的习惯已经根深蒂固了，已经离不开这些工具了。哥在后面喇叭声中麻利地打火，教练又大吼，空挡打火!我一边回空挡，一边问教练，"师傅，我老是忘。只有理解了才能加深记忆。能否讲一下带档打火会有哪些危害嘛，是否会对机械造成不可逆的损伤。" 教练打断我的话,"快点走，再批话老子把你爪下去。" 态度太差了，最后还是哥自己在知乎上找到了答案。每当有新的学员过了科目二来练科目三时，我都极热心地对他们说，"你们知道么，百米加减档共有四种解法 分别是看转速表，看速度表，看单位时间内通过的位移，估量车辆经过两根电线杆花费的秒数。来我教你们。" 因为他们没和我一起练过科二，不知道我的大名。有的哈哈一笑，"犀浦不考百米加减档"。更多的则是扭头不理我。教练则回复地很简练，"考试不考的东西你练个JB啊".

顿时无比怀念高中数学班主任，以前学复数的时候，有一个章节的课外阅读，我问班主任能不能用这个章节的内容来解题。老师和蔼地回复我，"这个超纲，考试不考，高考的时候也不建议你用这里面的内容解问答题，因为你很可能拿不到步骤分。不过做选择题和填空题没问题。" 相比起敬爱的老师们，我们花了几千块去学驾校，换来的却是这种态度。不过因为*月天五**气已经比较热的原因，我们练路时教练全程在副驾驶上睡大觉，就是在考试前一天才教了我们一些考试内容，所以大部分时间我练百米加减档时他都不知道。教练每次坐在副驾驶上打几个哈欠，然后说，"最近装修房子好求累，我眯一会，你们自己开，注意点，不要给老子超速。" 然后呼呼大睡。