好看的皮囊千篇一律 精l灵魂不可多得 一台车的外观是否好看 决定了第一印象 但是发动机的好坏整体车身的品质却决定了其二手车的保值率 换个说法就是车子好不好看二手车保值情况就知道了 一般二手车保值的车型 其本身的品质都不会太差 而不是看新车的销售价格高低 好东西用了才知道好不好
今天的车型就是二手车界变态保值的丰田霸道普拉多 当然不是这个最新款的150 是下面这台经典老款120 车型进口霸道2.7L四缸手动档稀有车型
看这个经典的大灯就多远的就知道这是一台120经典设计 这款车型在销售了10多年后才有了下面这个中期改款车型 可谓一代经典 最有味道的车型
中期小改款车型是目前市场上最少的车型 卖得不多就有了现在最新款的150车型
由于外观经典千篇一律 识别度非常高 就不展示外观照片了 我们直接看看内饰发动机底盘 情况当然经典的中网 丰田标 牛头银标 在4.0LV6上高配带底盘升降的车型上有金标 金色牛头 相当有逼格 该车型只是2.7L车型 由于是手动档车型还相对于自动档车型要稀少一点
手动档 五档 比自动档同款车型多一个档位 自动档为4AT变速箱 经济油耗表现强一点 也要参考个人驾驶习惯 于4.0排量车型除发动机变速箱不一样外其它一模一样 旁边有切换高低速四驱系统的分动箱 H是高速四驱 HL是高速四驱加中央差速锁 N为空档修车时用 LL低速四驱加中央差速锁 此款车型为手动档车型 档杆很长 换档行程长注意适应 离合器行程也比一般家用轿车要长一点
离合器踏板行程长 换档注意踏到底挂档
发动机是区别于6缸机的地方 该车型是四缸自然吸气 2.7L发动机 该车为08年入户车型 07年出厂日本纯*口车进**型现在已经有10年使用时间了 车况依然非常完美 发动机上没有任何漏油痕迹 日系车的重要特征就是发动机安静 干净 没有德系车的烧机油漏油通病 德系车的发展历史悠久 技术日新月异更新换代快 发动机的小毛病会随公里数增多而逐渐体现出来 日系车技术保守属于稳扎稳打类型 可靠 保养维修便宜 省油耐用是其特点
经典的中控面板设计经典简单实用耐看 现在看上去只有经典一说没有落后的感觉 一切都是中规中矩的
丰田原厂CD机 音质效果还可以 对得起他当时几大十万的价格 还有磁带机！
后排也有设计烟灰缸 很贴心但是我很讨厌里面有烟灰 绝对恶心在车门内藏烟灰四门车窗一建升降 配置还可以 毕竟这个车的成本在底盘和发动机上
从方向盘上可以看出这台10年使用时间的车型上已经c出现了岁月的痕迹五大三粗的大老爷们使用后把方向盘已经磨破了 该车表显里程10多万公里 我觉得应该接近20了吧 不过整车车况表现良好 没有任何事故 底盘规整紧绷无越野历史 全车素车无改装痕迹 只有大灯改了氙气大灯 加了安定器 其它全部原厂状态 原厂大灯名副其实的蜡烛灯改了也是情理之中的事无伤大雅
原厂配置没有电动座椅 手动调节 座椅也留下了岁月痕迹 内饰设计上了桃木 看上去有点高大上
氙气灯改的 线束有点乱
大梁头子 与吸能盒连接处未动 前面连接前防撞梁 没有任何形变 均为原厂做工 可以看出该车无事故 霸道车况很好看 一切都暴露在外 尽收眼底 展露无遗
原厂水箱框架 龙门架
该车型为8座车型 第三排座椅 可以放倒坐三个人 居家旅行必备神器 挂上去之后 后备箱装载能力超强
经典的后大灯设计
雪山图案的备胎罩 普拉多 标示 硬派越野车风格 尽显豪放
非承载车身 大梁必须要有才是一台真正的越野车 虽然是2.7L的排量 四缸发动机 动力上可能有点弱 但是手动档车型将会提升一部分由自动档车型带来的动力弱问题 理论上讲手动档车型价格要高于自动档车型 当然也看使用者个人
该车拥有全时四驱 非承载车身 中央差速锁 已经是越野车的标准了 使用起来并不会影响其越野攀爬能力 是一部不可多得的硬派越野车 多用于跑工地旅游 2.7L的排量也带来了不错的油耗表现 降低了使用成本 每年的车船税也比4.0L排量少交不少 如果你只是拿来用还是非常不错的 如果你拿来耍建议买4.0L排量车型 会更有操控乐趣