关于汽车用鼓刹好，还是盘刹好，这是一个争论性的话题，一般稍有档次小型轿车都是制动盘刹车，而大货车却都是鼓刹，到底盘刹好？还是鼓刹好？我们用原理和实例来说明问题

汽车漂移制动

在小轿车中使用鼓刹的车型大多都是小型车，一般车辆自重在1.1吨左右以下，如：捷达桑塔纳，smart等车型，而稍微高档车型自重较大大多使用盘刹？而一些大型货卡车全部使用鼓刹。这些看起来似乎是矛盾体，其实不然，我们需要了解两种制动方式的原理，就明白他们为啥这样设计。

首先要了解他们的工作原理

刹车盘

• 盘刹是刹车卡钳啮合制动盘和刹车片产生制动效果

• 鼓刹是气压杆撑住制动片和刹车鼓摩擦出产生制动力

其实他们各自利用了二者优势

• 大车使用鼓刹因为它的制动效果好，制动力强劲，对于载重很大的货车来说这是不二选择

• 轿车使用盘刹是利用了盘刹刹车灵敏，散热快的特点

两种刹车有什么优点和缺点？

鼓刹示意

• 盘刹制动迅速，散热好。但是制动力小，这就是很多轿车使用它的原因，因为有一定自重但又不属于重型车的轿车需要经常刹车，必须要散热好。

• 鼓刹散热差，制动力强，载重大的货车，需要这样的制动力，一些如smart这种小车也不可能跑长途，散热不好就不是问题，况且如果都是盘刹会造成这种车身重量小的车“点头现象”

其实二者并不存在严格意义上的好与坏，都是相对的，重量过小的汽车，都配置盘刹一刹车就会造成频繁“点头”给乘坐带来感受并不好，只有到了一定自重车辆会用盘刹，散热好也不会“点头”。但是大卡车用鼓刹是因为首先它需要较大制动力，其次是大卡车不会频繁刹车。当然跑车需要更好的散热于是产生了通风盘。