• 在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养。此次场地试驾的车型为顶配版本，搭载的是DQ500七7挡双离合变速箱。除了造型设计，全新一代CC还搭载了DCC动态底盘系统，提供了经济、舒适、运动、标准、个性化五种驾驶模式，以满足不同的驾驶需求。
• 而传动部分则匹配7挡双离合变速箱。而这样的驾控乐趣源自于它的转向架构，低速轻盈，回正自然；高速施加阻尼。在国内B级家轿市场中，全新大众CC猎装版以整个家族的身份亮相，凭借着大众汽车集团先进造车技术以及优良的品质，受到了广泛的关注和不错的市场表现。
• 如今，在经历了11代的洗礼后，现款CC已经进化为一款拥有更高燃油经济性和更加运动造型的高级轿跑车型，而新款大众CC依旧延续着这种风格，但是它更加的运动化。除了造型设计炫酷之外，它还搭载了第三代的Haldex®四轮驱动系统和黄金动力组合。而全新一代CC的底盘调校和转向指向性，依然是兼顾舒适和运动的高级调校。
• 在大家最为关心的保养方面，大众CC的表现也算是相当不错了，小保养600多，除了前两次之外，之后都需要自己进行保养。底盘方面全新一代CC依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式。此次场地试驾的车型为顶配版本，搭载的是DQ500七7挡双离合变速箱。
• 其次，大众CC的后期保养维护也十分便捷，不仅省心还省力，对于年轻人来说，养车之外再也不用特别的开支了。其实，除了耗油量高点，日常使用的舒适性和空间都还不错，如果你想要更高的颜值，高端一些，你可能会想到大众CC。在低速状态下，转向轻盈灵活，做到指哪打哪。
• 此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。除了大众引以为傲的操控之外，动力系统方面，这一代大众CC搭载了第三代1.5 TSI®发动机，拥有更加出色的加速性能。变7挡双离合变速箱。而且在高速行驶方面，车身的动态响应也表现不错，方向盘灵活且精准，底盘也很扎实。
• 在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养。而传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。在大家最为关心的保养方面，大众CC的表现也算是相当不错了，小保养600多，除了前两次之外，之后都需要自己进行保养。
• 在拥堵工况低7挡双离合变速箱的平顺性也得到了保证，低速行驶的时候基本感觉不到顿挫感。而在动态驾驶层面，第二代大众CC出色的底盘调校，也为这款车的运动属性提供了坚实保证。在底盘方面，新车还将配备经运动化调校的悬挂，并提供后轮驱动。
• 与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱。除低速过弯外，悬挂中后段的支撑表现也很到位，能够给到驾驶员不错的信心。而底盘调校方面，全新一代CC采用的是同级主流的前麦弗逊和后多连杆式的独立悬架组合。
• 而这个7挡双离合变速箱换挡逻辑聪明程度还是不错的，在平顺性方面也表现很出色。其次作为新车，其有望推出插电式混合动力版本，这是大家非常关注的一个问题，因为新能源车型最大的优势在于节能环保以及性能强。其中，低功率版采用7挡双离合变速箱。