21世纪初，中控屏幕开始在豪华汽车上出现，代号为W220"蝴蝶奔"上的那个硕大的彩色中控屏不知道让多少富豪为之着迷。

在往后很长一段时间内中控屏幕成为了豪华、科技的象征，例如这辆同年代的LS430。但同样让人感到尴尬的是，当时车载中控屏可实现的功能单一，只能显示部分车载信息、*放播**DVD、拨打电话等，其次操作极其反人类，与实体按键相比除了炫酷真的没有任何优势，再来可靠性非常低，动不动就死机。

这种情况一直维持至2008年前后，此时车机的功能开始丰富起来，MP3音乐功能、导航功能等开始嵌入其中，但是让人崩溃的操作便捷性界面与可靠性依然在原地踏步。

2012年之后信息化发展的脚本开始变得快速起来，车机不再是豪华汽车的标配，我们甚至能够在最廉价的A0级小车中看见车机的身影，同时车机系统也长足了进步，各种互联功能、网络功能随之面世，而且被人诟病已久的可靠性、便捷性终于迎来了革命性提升，不再反人类。但是，车机依然没能够取缔手机的地位，成为用户行车过程中必备的装备。原因很简单，因为车机发展的脚步是快，但与手机相比，在功能、实用性两者属性上还是相差甚远，一来两者市场体量相差太大，二来车机由于需要被装配在车辆上，各种工艺、材料标准要求非常高，让其成本比起单独的一个iPad要高昂得多。

到这个时候，相信所有的读者心里都会泛起一个疑问，"到底我们所需要的是一款怎样的车机呢？"

面对这个让所有车企都为之苦恼的"千古难题"，启辰似乎给出了一个不错的答案——启辰智联4.0系统。

根基稳健是本质

再厉害的信息系统没有性能强大的硬件支持也发挥不出其作用，试想你在操作一个功能时每一个步骤都要经历一两秒的卡顿是如何一种体验？所以，硬件永远是一个系统根基稳健的本质。启辰星上所搭载的启辰智联4.0系统采用了一颗8核心CPU芯片，以此对中控与仪表屏进行支持，同时中控屏幕尺寸为15.6英寸、分辨率达1080P，音响搭载的先锋Pioneer HIFI 12，均为同级别领先水平。实际体验系统界面操作流畅度高，界面切换、功能跳转无明显卡顿，体验与同时代主流平板电脑无异，可以给予好评。

UI设计以人为本

不知道还有没有人记得早些年前的车机系统，每一个功能模块的切换都需要辛苦地经过N个步骤，非常简单、常用的音乐功能竟然可以隐藏到三级菜单内。但是这一切在启辰智联4.0上都消失无踪了，启辰的工程以用户经常使用的手机为参考，设计出了更为人性化的功能体验。其中使用了去应用化的设计，地图即桌面，主页就是一块大地图，我们在特斯拉上面也能够看到类似的设计。下方应用服务栏集合了部分常用功能模块与空调基本设置，保证了使用的便捷性，当然功能模块也可以由用户进行自定义。而主页向右滑动进入负一屏，所有的扩展选项会集中在此处体现，整体操作逻辑与那些空调基本功能也收纳在二级菜单的车机系统相比明显要合理得多。

在此举一个案例，顶配的启辰星全车共搭载了三块屏幕，HUD抬头显示、液晶仪表盘、中控屏幕。通常三块屏幕的操作界面设置会分别位于不同的设置界面内，但启辰的工程师却将此同时集中到同一个设置中，而且界面非常清晰简单。

整体而言在人性化程度、易用性上启辰智联4.0系统绝对算是当下车机系统中的佼佼者。

亮点功能体现

• 手机钥匙、远程启动

手机远程对车辆进行控制的功能现在已经不算是什么新鲜事物了，但是启辰在此基础上再新增了一个授权功能，通过车主授权，被授权用户能够通过手机APP就能使用车辆。像机场通勤这种使用场景会变得极其便利，车主为了赶早班机直接开车至机场停车场，大部分机场停车场的高额停车费用不是谁都承担得起，此时就可以让亲戚朋友帮忙把车辆开走，只要一键授权即可。

• 启辰ONE ID

许多主打智能化交互的车机会集成许多外部软件，启辰智联4.0也不例外，系统基于百度架构，但同时集成了爱奇艺、QQ音乐等软件，此时账号的繁杂成为了影响用户使用的一大难题，但是启辰把这么多的账号都统一绑定了启辰ONE ID里面，只要绑定之后，所有软件都可以使用启辰ID登陆，免却了账号多而繁杂的扰人问题。

• 四音区语音系统

启辰最新研发的语音系统在普通版语音系统上做了三点升级，一、更加精准，可以更准确地识别出自然语句（普通对话）；二、增加了方位识别，主副驾、后排左右座位均能实现智能语音识别，如主驾用户发出关窗、调低空调温度指令时，空调系统及窗户只会针对主驾侧进行调整，不影响其他乘员；三、粤语语音识别，在启辰大本营广东，粤语使用人群基数极大，但目前市面上可识别粤语的车机语音系统少之又少，启辰此次优化可谓是广东用户的福音。

• AR实景导航

据启辰的工作人员介绍，启辰星是国内目前唯二搭载了AR实景导航的智能车机，实景影像既可以投影在液晶仪表盘上也可以投放在中控屏幕上，但由于体验当天只限于在经销商门店内，所以没能体验到该功能的实际效果。

个人感言

功能丰富程度、系统操作便捷性、流畅度，无论从各维度看来启辰智联4.0都足以让人刮目相看，有了这套系统你不再需要CarPlay、CarLife等互联产品作支持，因为它本身就可以覆盖行车状态下手机的所有功能，此时剩下的疑问就只剩一个——可靠性，它是否能够在好用的标准再满足耐用的要求呢？这点我们尽管拭目以待。

汽车车机自诞生以来可谓是命途多舛，在过去很长一段时间内车机基本就是作为装饰的存在被安放于车辆上，终于在今天我们看到它从装饰变成了具备实际使用价值的装备，的确让人感到欣慰，同时也感谢我们一直致力于车机系统的研发人员、车企，让我们可以在车上安心地放下手机，专注于前方！

原创 *今条头日**/苏绍源