2022年是新能源市场全面爆发的一年，这一年见证了五菱宏光mini半年二十万辆的奇迹，也见证了特斯拉modelY在各种负面新闻的加持下收获单月五万多台的高光时刻，更没想到以比亚迪为代表的传统车企全面电动化来的这么快；
而在这些耀眼的头部企业背后，还有众多曾经上不得台面的老头乐厂，在2022年新能源市场全面爆发的时代闷声发大财；
2022年上半年微型纯电车销量排行榜如下：
以上数据来源于懂车帝近半年销量排行榜，车型分类为：微型车；
第一名是半年销量接近二十万辆的五菱宏光miniEV，第五名是半年销量两万多台的江淮思皓E10X；第一名销量是第二名的接近四倍，是第五名的接近十倍；
微型纯电动车市场也渐渐呈现赢家通吃和强者恒强的局面，而下半年比亚迪海鸥也将入局微型纯电动车市场，是否会撼动细分领域头部产品的地位？
笔者在销量排行榜中还看到了一切很有意思的车型，就是标题中所说的曾经的“老头乐”工厂，因法规要求从低速车转型高速车的产品，按我们一贯的认知，老头乐是低端、粗制滥造的代名词，但转型之后是不是还是一如既往？
市场已给出了答案；
首先登场的是-吉麦新能源的凌宝BOX，半年销量1.5万台，月均销量约两千六百多台；
其次是-雷丁汽车的芒果车型，半年销量9千多台，月均销量约一千五百多台；
了解汽车产业的同志应该都可以理解月均一两千意味着什么？通俗的说月均一两千你的工厂包括供应链都盘活了，赚钱、收回投资只是时间问题；
无论这些企业的前身如何，只要潜心造车，抓住客户痛点，吃透市场需求，一定会在细分领域大获成功。
大江汽车行业研究-未经授权不得转载