坐上驾驶座、系上安全带，启动叉车，前进、叉料、倒车、转弯、卸料，一栈板货物很快被转移到指定位置，整个操作过程如行云流水。这位叉车司机正是富士康成都园区MCEBG事业群员工马贵帮。
马贵帮，1976年出生在四川广元农村，2011年入职成都富士康。
2014年、2016年，他两次在“成都市百万职工技能比武大赛”国防电子系统叉车比赛中夺冠；2015年，获得“成都市技术能手”和“四川省劳动模范”荣誉称号；2018年，当选四川省第十三届人大代表、四川省总工会第十四次代表大会代表，并获评“富士康之星·工匠之星”；2019年，获“全国五一劳动奖章”；2020年，被评为全国劳动模范；2021年，获评“成都工匠”。
昔日农家青年如何练就一手“绝活”？
荣誉接踵而至，他会“飘”吗？
我们不妨走近这位一线员工。
马贵帮
出校园，爱上叉车
1999年，马贵帮中专毕业，找到的第一份工作是在广元的一家公司当仓管员。虽是初入职场，马贵帮却干得很顺利，但他并不满足于此。马贵帮觉得，仓管员如果能开叉车，就可以节省人力成本。
当时，出入仓库的许多物料要由叉车司机进行装卸作业。他看到，有的叉车司机驾驶叉车时从容自如，动作帅气。他觉得这就是他梦寐以求的工作。他打听到报考叉车司机的途径，并果断报了名，利用业余时间学习叉车驾驶，2001年便拿到了叉车驾驶证。但由于工作岗位的限制，他很少有操作叉车的机会。很多时候，他都只能看看别人开叉车，解解“馋”。
2002年，为了能有机会开叉车，贵帮跳槽到陕西省输送电力工程公司做仓管兼叉车司机。在这家公司，他工作尽职尽责，曾因在下班后返回岗位冒雨抢救公司物资、操作叉车零事故等优异表现，被授予“优秀员工”和“最佳模范员工”的光荣称号。
2008年，汶川大地震毁掉了马贵帮家里的房子。得知这个消息，马贵帮立即辞掉工作返回家乡安抚父母。当时，身在深圳的弟弟因工作繁忙没有回家，贵帮和父亲两人一钎一锤打地基、一砖一石垒墙，终于盖起了一栋两层楼的新房。
房子建好后，家人极力要他留在四川，方便常回家看看。于是，2011年5月，贵帮加入成都富士康，做了一名叉车司机。
2015年，马贵帮获四川省劳模
练车技，不惧苦累
之前，马贵帮的主要工作是管理仓库，操作叉车的时间并不多。刚入职富士康，马贵帮就遇到了挑战：对园区叉车的车型不熟悉、操作技能不熟练。他需要迅速适应环境，进入工作状态。
当时正值富士康在成都建厂初期，园区到处堆放着建筑材料。没有练车场地，他就自己手提、肩扛移走物料，好不容易才腾出一块空地，并在空地上用废旧栈板设置障碍，模拟各种驾驶难度。工作间隙和休息时间，他坐上驾驶室，在中午的大太阳底下练车练到汗流浃背。他还主动结交园区的叉车高手，向他们学习操作技巧。
有兄弟单位需要叉车司机支援时，他总是有求必应——每当接到这样的求助，他的第一反应就是：实战练习的机会又来了，我决不能放过！
后来，他在完成自己的本职工作后，不等别人开口就自己主动“请战”。从慢到快、从颤颤巍巍到稳稳当当、从需要反复调整到一次到位，在两个多月的时间里，马贵帮的叉车操作技术就和园区高手不相上下，主管和同行都夸他是“老司机”。
“要想提升车技，必须勤学、多练。”在马贵帮看来，开叉车也和其他技能一样，需要不断向高手学习、不断挑战自我，才能有所提升。以开小轿车为例，很多人考了驾照却不敢上路，或上路不久就发生意外。
马贵帮觉得，开叉车同样如此：拿到叉车驾驶证只是一个门槛，要想把车开好，必段通过长期的训练和实战来实现。
2019年，马贵帮获全国五一劳动奖章
克难关，立下大功
2013年中，富士康一家兄弟单位有一批自动化设备需要搬运，但该单位的叉车司机无人敢承揽这项任务。这是怎么回事呢？
原来这些都是精密易损的机械，搬运作业要承担巨大的压力和风险。不得已，该单位主管找到马贵帮的主管徐召军课长请求支援。徐召军将这个消息告诉马贵帮和他的同事沈伟，提醒他们要考虑风险。马贵帮和沈伟两人都没有犹豫，果断接下了这项重任。
俗话说，“没有金刚钻，不揽瓷器活”。
虽然马贵帮和沈伟两人自认为叉车技术较好，可当真正开始作业时，才发现果然困难重重：不少设备达到叉车作业的最大吨位——2.5吨，叉车很难叉起，更遑论搬运。他们俩设法换了副长叉，才把设备叉起。
但因设备重量已达叉车承重极限，怎样才能平稳作业又是一个难题。不同的机器，形态、体积各不相同，他们费了很大功夫才找到一个最佳的受力平衡点。
接下来，长距离运输对驾驶员的技术、体力和耐心又是极大的考验。只有每个环节做到最好，才能保证万无一失。第一天下来，马贵帮和沈伟累得不行。
经过前后半个月艰苦卓绝的努力，他们终于成功完成了这一项艰巨的任务，将公司一大批贵重的自动化设备完好无损地搬运至指定地点。
经过这一场挑战极限的考验，“马贵帮叉车技术了不得”的消息传遍园区，他一下子成了名人，从此“生意”不断。谈到这次大胆的举动，马贵帮说：“当时只想着这活儿不接心里不踏实。责任总得有人来承担，不能因为害怕就不去做。”
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传技艺，毫不保留
自从事叉车驾驶作业以来，马贵帮从未发生过一起安全事故，这对一名叉车司机来说是难能可贵的。他过硬的叉车技术深受主管重视，每次部门需要培养新的叉车司机，主管就会把新人交给马贵帮带。
“开叉车，安全是第一位的。”对叉车驾驶作业的安全注意事项，马贵帮早就烂熟于心。
他经常强调，学会开叉车并不太难，难的是永远不出事故，要做到人安全、车安全、料安全，首先要摆正心态，不开快车。他这样说，也这样做。有时候，叉车上的灯泡坏了，贵帮宁愿自掏腰包及时买灯泡换上，也不冒险开“黑车”。
“名师出高徒”，迄今为止，马贵帮已经为富士康培养出众多的优秀叉车司机。
2014年，富士康消防暨工业安全部举办叉车司机培训班，需要技术精湛的叉车司机当教员，徐召军课长特地向主办方推荐了马贵帮。虽然报酬微薄，但马贵帮欣然应允。
然而，这次培训与他平时单独带徒弟的难度不可同日而语。
主要困难有三点：一是时间紧，每个学员的培训时间只有30个小时；二是学员多、基础差，很多人几乎连方向盘都没有摸过；三是每部叉车上只能坐一个人，教练不能像小车教练那样坐在旁边指点并作紧急控制。“世上无难事，最怕有‘新’人。不出事就没事，一出事就是大事。”有人为他捏了把汗。
“打死！回正！打死！”训练场上，马贵帮眼快口勤、不厌其烦地指导和纠正学员的动作，经常讲到口干舌燥，喉咙沙哑。
“讲两个小时的课，比上一天的班还累。”他说，当过叉车教练后，才深刻体会到当初教自己操作叉车的师傅有多不容易。
经过三个月的艰苦努力，他为富士康培养了80余名合格的叉车司机。主办方表示：“这次培训效果很好，通过率超过98%。马贵帮很有耐心，下课后有的学员想多练一会儿，他会义务陪他们练习。对一些资质差一些的学员，他还会为他们开小灶。”
打擂台，轻松折桂
有道是“台上一分钟，台下十年功”。
2014年，马贵帮走出富士康，对外展示他积累十余年的功力。他报名参加成都百万职工技能大赛二级赛叉车比赛，在叉车理论考试、运球上桩、叠可乐塔等各个环节从容亮剑，一举夺得第一名。
2016年，他再次在百万职工技能赛中蝉联冠军。
谈到这两次比赛，马贵帮很淡定：“和平时一样，只是抱着锻炼的心态参加，不在乎会不会拿奖。我没有什么诀窍，不过是开得慢一点稳一点而已。”
相比于台上一瞬间的绽放，马贵帮在工作岗位上的坚守也许更加难得。
十年来，当初与他一同入职富士康的同事，留下来的只剩下他自己。马贵帮认为，坚持长期把一件事情做好、做到极致，就是不简单、了不起。开叉车是他热爱的职业，他打算一直干这一行，干好这一行。
“他办事，我放心。”马贵帮的线长吴建军表示，马贵帮不仅技术好，人品也好，他比自己年长10岁，但每次给他安排工作任务都毫不推脱，也从不抱怨，脸上还经常挂着笑容。
马贵帮（右一）与吴建军
不少人也说，每次与马贵帮见面时，他都是笑容满面，说话轻言细语，完全是一位忠厚老大哥的模样。有主管曾经评价他：“马贵帮人很踏实，是像老水牛一样的优秀工匠。”
对于自己得到的一次次荣誉或头衔，马贵帮很清醒：“比我优秀的人还有很多。在省劳模表彰大会上、去北京参加全国五一表彰时，我认识了各行各业的很多优秀人士，他们都是我学习的榜样。”
对富士康，马贵帮心怀感恩：“很感谢公司的培养，感谢各位主管及同事的教导和帮助，还有园区工会推荐我参加评优评先。如果没有大家的支持和认可，我不可能有今天的进步。”
马贵帮的收入不算太高，养着两个孩子，妻子没有工作。但他觉得，富士康给了他施展身手的平台、让他收获了很多荣誉，他打算长期为富士康服务，既要在竞技场上为富士康争光，更要在平时的工作中不断自我提升。（作者：王玉东）