6月8日，集度汽车在元宇宙「希壤」里举办了一场ROBODAY发布会。看了这么多新车发布，在元宇宙里面举办新车发布会的数量，用指头都能数得过来。整场发布会由集度汽车 CEO 夏一平的虚拟人物主持。
这场发布会也很有意思，与其说是一场汽车发布会，更不如说是一场以元宇宙为主题的集度主题发布会。更多的内容没有在汽车产品本身，而是更多地去强调智能化的产品。集度对它的定义是首款汽车机器人概念车ROBO-01。
这款车的硬件表现如何？
由于ROBO-01是概念车，非量产车，最终落地会是怎样的形态这里我们不过多的去聊，我们更关注百度在自动驾驶软硬件方面的细节。
硬件层面，ROBO-01搭载两颗英伟达Orin X芯片，全车配备31个车外传感器，包含2颗激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达和12个摄像头。
并且在激光雷达上采用了可升降的方式，就有点像劳斯莱斯的小金人一样。在你需要打开该功能时才会升起。这一点的确是可以表扬的方面，不过随后从网上流传的视频来看，这种伸缩速度稍微显得慢了些，有可能在发生车祸时碰到行人从而造成伤害。
具体来看，这款车搭载了禾赛 AT128两颗半固态激光雷达，如果朝着组合后可以实现150-180°的夹角，实现盲区的覆盖。
相信根据这套硬件，再加上百度的技术加持。集度自动驾驶方面的体验会非常不错。
再来看看这辆车的内饰，整体看起来比较科幻。采用了特斯拉Model S/X Paid车型中的yoko赛车方向盘。屏幕则采用了一块超大的大联屏。不过，我们更期望能看到的是最终落地后的车型会是怎样的。
李彦宏的自动驾驶野心
可以说是，不止于Apollo，更重要的商业场景就是需要落地。在当时的情况下如何实现落地呢？回过头来看集度，2021年3月2日完成注册，为了能实现量产落地，百度拉来了自主造车一哥吉利汽车。并且百度占了这家公司股份的大头，其与吉利持股比例为55：45，从这样来看百度更占有话语权。
在造车之前，百度早就在2013年布局了自动驾驶技术。2017年，推出了自动驾驶平台Apollo。从最初的“小红”——“奇瑞EQ”——“比亚迪EV300、北汽EV260”——“林肯MKZ”——“红旗EV”——再到第五代“Apollo Moon”可以搭载到不同车型上。
如果提到这个你还不知道百度自动驾驶有多早，那么李彦宏在2017年坐无人驾驶汽车上五环吃罚单的事情不知道你是否还有映像？
另外一方面，百度还在场景化的角度上做了不少功夫。就比如全域场景泊车APV、PAVP自主泊车。
通过“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，仅需通过手机APP操作，即可实现远程智能召唤、智能泊车。在泊车过程中，系统将依靠车辆自身传感器、停车场高精地图、停车场定位标识、云端调度，共同实现自主代客泊车功能。
直至2022年6月8日发布概念车来看，百度的时间走的很快，但又走的很慢。快的方面，凭借百度阿波罗在自动驾驶方面领头羊的雄厚技术，实现了较快的规划与落地，并且与吉利合作拥有造车资质以及吉利在产业方面的优势，更能加快产品的落地。慢的是，面对特蔚小理集度显然处于落后的，消费者对于一个品牌的认知还要从0-1再认识。
那么这个品牌又要卖给怎样的一群客户呢？