虽说六座、七座车型的这种刚需，如今在家用车市场还是非常小众，但是随着生活水平的提高，以及部分家庭人员使用需求的增加。相较于早年，如今六、七座车型的刚需肯定是有所增加的，而为了满足这一需求，如今主流的紧凑型SUV肯定是不太能够满足，所以往往定位更高的中型SUV，便是拥有这些需求消费者的主要选择。
在中型SUV领域中，可供选择的车型有很多，其中有一款车型是许多消费者都绕不开的一个坎，这款车就是汉兰达。作为七座中型SUV的标杆，汉兰达可是许多男性消费者的最爱，即使要加价提车，仍然在国内市场有着不俗的销量。其实除了所属日系的汉兰达以外，在如今市场表现不佳的韩系车中，也有着一款皮实耐用的大六座中型SUV，只是该车如今往往容易被消费者所忽略，其就是现代胜达。
汉兰达在2007年便以进口的方式进入中国，而现代胜达则比汉兰达还要更早进入国内市场，其第一代车型最早在2004年便以进口的方式进入国内销售，最早的名字叫圣达菲，在后来更是一度成为了畅销SUV车型。但是随着汉兰达的崛起，在加之韩系车在国内市场的没落，如今现代胜达在国内的销量是较为惨淡的，去年该车全年仅卖出了15561辆，连汉兰达两个月的销量可能都比不上。
虽说现代胜达的销量表现不佳，但是该车的品质可并不差，毕竟其如今可是现代在国内市场的旗舰车型之一。再加之其早已进行了国产化，就以现款在售的2019款现代胜达为例，该车的指导价为20.28-27.28万，由于卖不动可能还有着优惠，相较于要加价提车的汉兰达来说，现代胜达的价格可是要便宜得多，那么该车的实际表现又是如何呢？
首先就外观设计来说，现代胜达作为一款偏向于家用的中型SUV，该车的造型确实要比中庸朴素的汉兰达好看上不少。其前脸部分设计语言非常丰富，波浪状进气中网与两侧纤细的大灯，被镀铬辐条所连接，车前雾灯区以及前包围设计的很动感，整个车头看上去显得非常动感漂亮。
车身部分，现代胜达的比较略显细长，拥有些许旅行车的味道。车长以及侧裙采用了镀铬材质装饰，腰部设计的略带有肌肉感，下方配备18-19英寸铝合金轮毂，给人第一眼的感觉还是较为硬朗。尾部方面，现代胜达的设计感就比较强了，回形贯穿式灯带，加之下方被镀铬饰圈包围的双出尾排，显得非常规整且科技感很强。
内饰部分，现代胜达的表现也是可圈可点。其中控台采用传统的对称式布局，再加之座椅、中控台、方向盘等许多地方被皮质用料覆盖，驾乘氛围显得没有汉兰达那样老气，甚至还拥有些许低奢之感。在中控台上方，现代胜达还配备了一个10.25英寸的悬浮式中控屏，支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、Carlife、语言控制、车联网等功能，匹配全系标配的多功能方向盘，以及排列规整的实体按键，人机交互要比汉兰达更加现代科技化。
然后来到尺寸以及空间部分，现代胜达长宽高为4930/1910/1720mm，轴距2865mm，相较于汉兰达，现代胜达的尺寸大小基本一致。但是轴距方面，现代胜达要比汉兰达长了75mm。而这也使得同样是三排座椅布局（现代胜达主要为六座车型），现代胜达第三排的空间表现要优于汉兰达不少，不再局限于以备不时之需，日常普通使用基本上也能够满足。
最后来到动力方面，现代胜达全系搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机采用直喷供油，使用92号汽油，变速箱匹配8AT手自一体的配置，性能表现为：240马力以及353牛米。相较于汉兰达来说，现代胜达的动力输出要略优。底盘方面，现代胜达采用前麦弗逊后多连杆的悬架类型，高配车型还采用适时四驱匹配多片离合器的配置。
总的来说，现代胜达作为国内最早的合资SUV之一，该车在产品力方面其实是不差的。而且通过车主的反馈也可以得知，该车的品质也较为可靠，许多车主用了近10年也没有太大的问题，甚至还有部分车主用它来跑工地，足以堪称一款皮实耐用的韩系大六座。但是它不太保值，再加之韩系车如今在国内不太受欢迎，使其成为了少人识货的一款车型。