美式肌肉车是我们每个爱好跑车朋友所追捧的一个类别，看过《极品飞车》的朋友可能都会回味无穷，虽然整个电影从目前的宣传片中可以看出充斥着大量昂贵超跑，但主角的座驾还是被一台经过重改的目前最新款福特野马GT占据了。既然是主角座驾，光有主角光环是不够也是不真实的，面对强悍的诸多超跑，5.0L自吸大V8还是显得比较羸弱，所系这辆车进行了改装。
今天所给大家讲述的福特野马，小伙伴们可能要失望了，首先经典的四个圆的头灯没有了，现在的头灯更加犀利，但是缺少了美式肌肉的硬朗感；更让我们失望的是它搭载2.3T四缸发动机，即使启动发动机，点火，依然毫无影片中的那种激情可言。这么小排量的引擎路上会有什么表现呢？可能驾驶过这台车的朋友就会开始抱怨了，野马6AT的变速箱表现很差，但是我驾驶起来感觉它升档还是很顺滑，但是每次降档都要迟钝一下，而且每一次降档都会伴随着明显的顿挫感，再说说2.3T四缸发动机的表现，无论我右脚（油门）再如何轻柔，它也会带着顿挫的降档来完成超车，这种超车的感受真的就没有那么美妙了。
虽然它发动机的排量不是那么的强悍，但也绝不是认怂的那一类；它的参数最大功率314马力，最大扭矩434牛米，百公里加速成绩5.84秒，完全已经超越了之前六缸发动机的表现；虽然它的变速箱有很多车主们抱怨，但是贴切的配备了换挡拨片，随时介入，只要掌握好换挡时机，加速感受超越预期，当然，它提升运动性方面不仅如此，它还终于放弃了整体桥的后悬架，这一代野马换装了多连杆独立后悬架，它悬架的用料各方面还是很充足的，比如下摆臂，控制节都是铝制的，这套后悬架系统对于它的操控性和舒适性都有了比较明显的提升，比较激烈的驾驶下，这台福特野马的悬架表现的也是相当的扎实，稳健，在弯道中对于车身的支持也很到位，这一点确实令我满意。在舒适性上面，遇到颠簸路面的时候，这套悬架也不拖泥带水，非常的干净利落，而且它的座椅也是足够柔软和宽大，可以将这些颠簸的路面信息都过滤掉，既能享受它的运动性的同时又能感受到它的舒适性，还有比这更美妙的么？
虽然驾驶感受不错，至于它的刹车制动效果还不错，但是踏板踩上去有些硬，会给驾驶者缺乏一定的信心，这些都是这辆车的小问题，说了它的虚位转向，还有他降档的顿挫，以及硬硬的刹车踏板，在这台野马上可能是提高的地方。
内饰方面，不仅是方向盘吸引人，内饰的其他部分也是足够的复古，看看这些旋钮和拨杆，真的是让人没办法不喜欢，整个中控台也是传承了野马一贯的设计理念，虽然看上去有些粗糙，但这些粗糙也正是我们所期待的，当你拨动这些档杆的时候也会给你带来惊喜。
这台福特野马2.3T让我们纠结的就是它性能不足，但美系性能车还有一个很大的意义就是它能以一个可以想象到的价格（40万左右）来享受这份粗犷的驾驶乐趣；如果您的预算在40万左右，那么这台福特野马绝对是您最好的选择。