文/张齐
前言：
“不积跬步，无以至千里”意为走一千里路，是由半步半步积累起来的。半步哲学，重在脚踏实地。如果能在一个竞争白热化的行业，通过自我迭代始终领先竞争对手半个身位，非强者，即智者。整个中国轿车市场，合资品牌遮天蔽日，国产品牌良莠不齐长期萎靡。吉利帝豪2009年横空出世，以300万台销量的高能表现，将黑马姿态保持到底，成为中国品牌名副其实的*级A**轿车之王。
能在德日诸强中崭露头角不易，能连续8年始终保持中国轿车销量冠军更难。吉利品牌销售公司总经理宋军表示，帝豪家族能在竞争最激烈含金量最高的家轿市场中虎口夺食并持续保持领先，主要是帝豪的综合产品力长期领先竞争对手半步。帝豪深知中国年轻用户的需求，在外观、空间、动力、操控、安全、智能等诸多方面不断迭代，疯狂的满足中国的年轻用户。中国家庭第一台汽车的首选，永远是帝豪矢志不渝的使命和目标。
最懂中国消费者的帝豪
宋军说：“吉利品牌到今天，目标和使命越来越清晰。在帝豪EC7的时候，勇气大于一切，EC7是满满的实力，不管造型、产品力、品质水准，都引领了当代同级产品3至5年。对帝豪家族来说，不管是100万也好、300万也好，都是作为刚需型的入门家轿。”
帝豪的成功，是一段难以被复制的经典案例，至少是在短期内难以被复制的。从第一代帝豪EC7上市，消费者很轻易的就能发现，这台车真的不一样。为什么乘坐感受比合资车还舒服？为什么提供的配置正是我所迫切需要的？
用户的视觉、触觉、驾乘感受是最好的证言，在这背后是帝豪研发团队下足的功夫，也是帝豪成为经典的第一个理由。为了满足中国用户驾驶需求和符合全国路况，帝豪在开发前调研了4750位消费者的驾驶习惯需求，在全国19个城市的各种路况进行测试调研。
小到以中国人的身材比例设计座椅，大到选材用料、制造工艺，帝豪的每一处设计都是针对中国消费者的切实需求所做的。如果要在中国汽车史上，找一台最懂中国人的车，那么帝豪必然是紧凑级家轿的首选。
大空间、超高安全性、人性化设计、极高的性价比，这些卖点看似在每一台紧凑级家轿上都有所体现。然而做到每一处细节都能领先行业半步、戳中消费者痛点的，其实是凤毛麟角。
持续进化 代代车型成就经典
比一代车强更难的是代代车强，一代更比一代强。紧凑级市场一直是用户群最庞大需求最多的一块市场，自主品牌和合资品牌混战尤为激烈。市场起落波折，格局瞬息骤变，有许多车型不过两三年就早已堙没于中场。
凯越离开人们视线已有数年，老捷达早已退出历史舞台，骐达甚至很难被人提及，更不用说那些已经悄然消失的自主品牌车型。2009年紧凑级家轿市场上风光无限的“主流”产品，如今也只有帝豪、卡罗拉、朗逸等寥寥数款还能矗立在排行榜前列。
11年19次迭代，持续进化，这是帝豪作为经典难以被复制的第二个理由。迭代，将后排地板的“鼓包”消除。迭代，将轴距做到了2700mm。迭代，增加语音交互。迭代，增加4G通信。迭代，增加L2级驾驶辅助……
有100万用户基础之后，帝豪更知道消费者需要什么样的产品。11年间不辍更新，200万、300万的用户累计自然是顺理成章。反观市场中没落消失的产品，它们不仅因为跟不上市场需求，背后更主要的原因是没有切实为中国消费者需求而潜心打磨产品。
每一代帝豪都是那个年代，最能满足中国消费者需求的紧凑型家轿首选。可以说，帝豪家族与用户共同向上成长，是中国汽车消费者需求持续向上变化的见证者。更为不易的是，帝豪所做到的不仅是满足当前需求，更能在潮流之前洞悉未来的趋势，从而提供真正的越级体验，永远比行业快半步。
而这一切，都是帝豪伴随消费者，伴随中国品牌的向上，一步一步脚踏实地积累出来的。经典难以复制，并不是说难以复制一台帝豪产品，而是吉利的初心、吉利的体系、吉利的坚持，以及300万体量的用户和口碑。
2019年吉利帝豪的年度总销量超过了29万辆，成为自主品牌*级A**车市场中当之无愧的“霸主”，这已经是帝豪连续第八个年头荣膺销冠。据2020年乘联会发布的9月份乘用车销量数据，帝豪月均超过2万辆，同比增长28%。增长幅度，名列前五。
如果将时间的指针拨回2009年，会有人相信吉利帝豪能取得今天的成就么？笔者认为，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧是笃信帝豪一定能够成为中国最成功家轿的吉利人。他亲自主导帝豪的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪视如己出，比自己的眼睛更加珍贵。
无论是车市寒冬还是最不确定的2020年，帝豪凭借吉利技术积累和沉淀销量稳健向上，得益于过去11年可靠的产品品质积攒下来的用户口碑，以及帝豪家族量体裁衣般的产品细分。以经典帝豪为基础，衍生进化而来的帝豪GL和帝豪GS和多款插混及纯电产品百花齐放，不断巩固阵地，推动着吉利品牌持续进阶，更见证了中国汽车工业的成长与壮大。
写在最后：
如果用一款车型归纳过去15年，中国品牌向上的趋势和努力，代表作就是帝豪。2009年帝豪的使命是要拯救中国品牌轿车，从容不等于放松，接下来会做的更精准、更加敏捷，这是帝豪要做的事情，这是新的挑战。
帝豪11年的夺冠之路 一部中国汽车励志的奋斗史
吉利汽车自成功收购沃尔沃之后，又陆续发布全新领克品牌，一举成为戴姆勒第一大股东，这些不仅是商业行为，更是吉利汽车核心技术的大融合。
2020年是吉沃合作的第11个年头，而帝豪正值11周岁，无独有偶，这绝不是一个巧合，而是中国汽车大国崛起最难得的契机，希望吉利的“帝豪们”都向冠军发起冲锋，为中国汽车正名。