4月13日，重庆北站下车时，刚好正午12点。在这个时令，南方的天气算不上炎热。当副热带高气压带还没有到达这个山城时，教科书中的伏旱也似乎还离我很远。虽然太阳光打在高楼的玻璃上略显刺眼，但比起初到城市的喜悦，这一切又微不足道。
重庆北站
车站旁边
重庆为城的历史并不比其他城市晚。早在战国末期，秦灭巴蜀之地而设郡，当朝宰相张仪在江州筑城，是为重庆建城之始。1189 年，宋孝宗之子赵惇先封恭王后即帝位(宋光宗)，因这里曾是当朝天子宋光宗的遣藩之地，遂以“重庆”为名，取“双重喜庆”之义。
重庆夜景
这座于嘉陵江和长江交汇处形成的城市，在我出生那年（1997）成为中国最大的直辖市。在此之前，她曾经两次成为直辖市，那两次的身份分别为1939年的首都和1950年的西南大区代管的中央直辖市。
1997年 重庆直辖
20多年过去了，中国西部唯一的直辖市发展的怎么样呢？
重庆市在人口和GDP以及城市定位方面等都表现不俗。重庆市的人口超过了3000万，四个直辖市中人口最多；而它的GDP在2018年超过了2万亿，全国排17名，在四个直辖市里位居第三。但与此同时，重庆还是国家中心城市，是“一带一路”和长江经济带的重要节点，是西部大开发的重要支点。
2018 各省GDP排名
如果说宏观上的现象人们不好理解，那么单从它的旅游业我们也可以看到重庆的未来，因为这代表着一种吸引力。在今年的清明小长假旅游情况中，重庆的表现可谓“抢眼”，其中重庆分别以“1361.71万人次”和“收入100.89亿元”的双第一取得冠军。而在《2018年中国旅游城市排行榜》中，重庆在排名中也仅次于首都北京。所以，喜爱旅游的朋友不能错过重庆这所城市。
2019年 清明小长假部分市旅游情况排名
带着关于对重庆的思考我坐上了市内的轨道交通3号线。不得不说，重庆的轨道交通非常发达，以环线为主，据我了解的线路就已经超过了十条，而且价格比较便宜。比较闪亮的一个点就是，火车站和地铁之间的转换不需要二次安检，很有效率。当然，一个小问题就是现金为主的支付方式对外来游客不太方便，希望可以普及手机支付。
地铁站
嘉陵江上的3号线
我此行的第一站是三峡博物馆。路线是先乘坐3号线，然后在牛角沱站换乘2号线，于曾家岩下车，步行至目的地，票价共计3元。这一路你将首次领略到地铁在地面之上运行，甚至穿越高楼，这不同于北方城市地铁“一直在地下”。在整个过程中，地铁停车开门的方向也是不固定的，或左或右。郑州的地铁似乎一直都是在行驶方向的左边下车。
三号线上俯瞰嘉陵江
博物馆
重庆地铁为何会在地面上行驶，乃至穿越高楼？我以一个外地人的角度尝试这样理解。我认为它的决定性因素是地形。和大多数南方城市一样，重庆市区的地势不是一马平川，多以高低起伏不平见著，较大的山多以南北走向，市内的建筑以势而建。另外，这种将轨道交通与城市建筑完美融合其实很符合传统儒家“天人合一”的哲学理念，即使代价是速度的减小。
地铁穿越
带着对上述问题的理解，我到达了目的地。当日天气非常好，又恰逢周末，人也非常多。不同于一般博物馆，三峡博物馆的工作人员以迷彩服着装，比较威严。在所有关于*物文**的展馆里，打火机都是不能过安检的，巴黎圣母院的遭遇就是一个惨痛的教训。
馆外
展馆内
重庆中国三峡博物馆是国内唯一一座以三峡工程为主题的博物馆，也是重庆市博物馆。它还是首批国家一级博物馆、中央地方共建国家博物馆，坐落于重庆大礼堂对面，市政府旁边。
博物馆的重要看点在于三峡工程和抗战时的重庆。前者表现的是举世瞩目的三峡工程对于国计民生的意义；后者则展现了一座英雄城市的光荣。
三峡工程牵扯到移民搬迁、生态保护、*物文**迁移等系列问题，需要一个专门的机构进行负责，重庆是不二选择；至于抗战时的重庆，则包含了川军开赴前线、重庆大轰炸、新生活运动、重庆谈判等一系列重大历史事件。这是首次来渝游客的第一站。要想了解城市的过去与未来，那么它的博物馆肯定得去。
四川对抗战的贡献
三峡工程部分
重庆谈判
重庆大轰炸
而谈到重庆，必然离不开三峡工程，其中重庆恢复直辖的原因就包含了三峡工程。据有关文献叙述，重庆恢复直辖市包含了三个原因：一是四川省人口过多，面积大，管辖 23 个地级政区、221 个县级政区，是中国管辖县级以上行政区域单位最多的省；其次，是为了便于三峡工程建设的统筹管理；再者，重庆是长江上游最大的城市，成立直辖市可以充分发挥其中心城市辐射作用。而后来的发展，也证明这个判断是正确的。
博物馆需要逛两个小时左右，接下来的行程则包含了周公馆、桂园等。静待下一篇。