上一代骐达的造型我就觉得改得不错，这次中期改款在造型上应该还是有不错的加分。日产新的家族元素还是值得推荐的，比那个纺锤形的好看不少。在这个颜值时代的确能够得利。
而骐达的内在空间优势也依然得到保持，毕竟这也是其强调的卖点之一。虽然轴距与上一代相比没有任何变化，还是2700毫米，但车身尺寸有了一些小小的增幅，几毫米的增加也就不强调了，而将近100毫米的长度增加却在纵向空间上得到了明显的增加。如何理解呢，就是多了一个比手掌宽度大一些的距离，至于这个距离是否都给了车厢内的乘坐空间呢，去后排坐一下就明白了。
反正日本品牌的车型在空间上一直经营的不错，所以在这一点上不用置疑。还有所谓的舒适性，包括乘坐舒适性和操控舒适性。而这一点上，坚持使用CVT变速箱的日产车型的确在这个上面有着不可理解的固执。
一直以来，CVT变速箱在吃动力上的大胃口，以及由此带来的在加速上的温柔平顺的表现一直被我认为开得要睡着。所以，这次新骐达依然坚持多年使用的126马力的1.6升自然吸气发动机匹配CVT变速箱我也没有什么想法了。
当然，最低配的手动版应该还算有乐趣，不过起价9.99万元我觉得有些高。因为2015款，动力高达190马力的1.6T发动机的骐达手动版和CVT版的指导价也就11.6万和12.7万，经销商折扣价打到9万和10万出头。而现在2016款的1.6L最高价要卖到13.49万，再次让我无言以对。或者说真的有很多新的亮点吗？
但我搜索和对比了一下新旧款的配置，发现在安全配置上增加了不少，这多让我有些欣慰。但只在价格最高的两款车型上，12.29万的智行版和13.49万的智尊版。
在安全方面，智行版和智尊版多了与ESP类似的VDC车身动态控制系统、变道盲区预警系统、车道偏离预警系统、预碰撞智能刹车辅助系统、倒车影像监视系统等。而在舒适配置上也是这两款车型上有着颇多的内容。如果从安全角度出发，还真是这两个级别的骐达最值得推荐。