身为国内最畅销的SUV，哈弗H6被人称为“神车”。一番升级后，全新H6采用了1.3T入门级能效，它的表现是否不辱“神车”之名？为此，参谋君特别受邀试驾全新H6，准备一探究竟。
本次参谋君试驾的全新哈弗H6，特别为1.3T版本。毕竟对于普罗大众的家庭用车而言，1.3T版本最具性价比。
那么，从上一版本的1.5T，降低到如今的1.3T，会不会影响到H6的驾驶动力？该车的整体表现又将如何，参谋君将通过多维度的解悉，让屏幕前的各位更加透彻的了解到全新1.3T版本的哈弗H6到底如何。
造型升级 红标大气蓝标时尚
相比老款H6，现款H6在造型上有了翻天覆地的变化。
无论是红标版的大气豪华，还是蓝标版的运动时尚，都符合当下人的审美需求。
从细节来看，全新H6的大灯设计更为极简。在日行灯、大灯等模块营造也更有新意。
再者，细窥红标H6的中网设计。在外轮廓上，其实并无太多复杂的造型，取而代之的是略显沉闷的大嘴设计。好在精致的工艺，让平常得不能再平常的镀铬亮条，也经得住大家的反复斟酌。整体来看，大气磅礴。
至于蓝标版H6的中网，外轮廓面积小了很多。同样高工艺的镀铬亮条点缀，加上更加激进的设计，让85后年轻消费者更容易接受。整体来看，时尚年轻。
都说三分车七分轮，轮毂设计好坏与否，会直接影响到汽车外造型的整体水平。
哈弗H6提供多种轮毂设计方案，相比老款车型，新款H6轮毂设计有更多的细节。入门级18寸轮毂，驾上哈弗英文的字样，也透露出中国SUV领导品牌的自信。
尾部设计方面，H6相对简洁。细节提升及细节装饰的烘托，让H6不会出现虎头蛇尾式尴尬。
内饰营造科技氛围 用料可圈可点
定睛一看，H6内饰设计更强调了档次。类似于奥迪横拉式中控设计，让出风口与整体造型相得益彰浑然一体。
嵌入式中控大屏尺寸适中，上手体验极佳，视觉效果不错。遗憾的是，由于角度限制，导致有时候会有反光。如果能模仿其他车型，可以对中控大屏进行角度调节，效果会更上一层楼。
四幅式方向盘设计，营造档次的同时，更赋予新款H6一种不威自怒的豪华感。
至于侧门、中控台，都采用大量皮革、塘塑的用料，为H6整体档次提升不少。
值得一提的是，H6车门本身已经有2圈胶条。在车门内衬，依旧有一圈胶条。有效降低车内噪音，提高防雨隔尘性，值得肯定。
乘坐空间表现出色 但后背箱略有缩水
很多人都知道，老款H6的车身长度为4640mm，而全新H6则为4600mm。乍眼一看，长度竟然缩短了40mm。
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通常情况下，汽车的尺寸缩短，对于车内的空间都会大打折扣。可细窥全新H6车内真实乘坐空间，正常身高男性依然有2拳左右的腿部空间，表现出色。
至于主、副驾驶的扶手箱，储存空间也值得肯定。
常规紧凑级SUV后排中间都有凸起的部分，全新H6则采用较为平坦的设计，几乎不会影响到后排三人乘坐体验，值得称赞。
至于后背箱装载空间，全新H6略有缩水，但常规家用装载完全不在话下。
另外在可收缩尾箱层、备胎等方面，全新H6表现不错。
后备箱开启角度比较大，置放常规东西完全不在话下。而关闭后备箱所需高度也相对适中，正常身高女性也可没问题。
科技配置齐全到位
身为中国SUV领导者，哈弗对于配置一向非常重视。之于消费者，丰富的配置等同于丰富的实用性。
全新H6的无钥匙启动系统采用了高级车常见的隐藏式开关。相比普通的按钮式，在下雨天时感应能力更强。
采用无骨式自动感应雨刷，喷射出扇形的雨刮水，除尘效果更佳。
全景摄像头，为全新H6乘客的安全出行保驾护航。
一键启动集成到了偏中间的位置，刚上手略有不习惯的感觉，随后便能立刻适应。
可以分为3种模式选择，ECO为经济模式，SPORT为运动模式，再者常规模式。
全新设计的电子手刹，防止车主操作失误。但是手感及质感表现一般。
全新H6方向盘集成了常见的大部分功能，但部分按键质感有待提升。
自动大灯、远近光灯集成在左档把上，比较方便。
全新H6钥匙设计比较有档次感，扬声寻车，值得点赞。
可开启式全景天窗，开窗面积不俗。
自动防眩目内后视镜，增加晚上行车安全性。
仪表盘集成信息非常醒目，操作简单。
驾驶位置也没疏忽梳妆镜，参谋君小露一脸。
油耗喜人、动力够用但悬架偏硬
很多人担心，全新1.3T哈弗H6动力如何。其实，越来越多的车型都开始采用小排量涡轮增压，这是一种紧跟时代的趋势。与宝马、沃尔沃的三缸1.5T发动机不同的是，全新1.3T哈弗H6发动机依然为四缸机，技术成熟十分稳定，不存在怠速抖动。
数据方面，1.3T发动机最大输出功率为139Ps、235Nm，在常规驾驶中，提速可圈可点。不过，一旦遇到高速超车的情况，小排量发动机的弱势就会暴露出来，需要大油门才能完成高速超车。当然，驾驶者也可以选择运动模式，发动机转速大幅提升，高速超车不在话下，但瞬时油耗会变高。
全新1.3T哈弗H6在常规驾驶中节油优势明显，低至6.9L的百公里综合油耗，让日常驾驶成本得到进一步降低。（格特拉克7速湿式双离合变速器也为节油贡献不少力量）
底盘方面，全新1.3T哈弗H6采用后双横臂式独立悬架。相比常规独立悬挂而言，具有更好的稳定性和舒适性。不过在参谋君越野时，后排乘客表示稍显颠簸，调教的偏硬。
整体来看，在整整一天的试驾中，参谋君刻意留意了城市、高速、山路等综合表现，综合能力值得肯定。
总结：身为国内最畅销的SUV，H6之于哈弗的重要性自然不言而喻。参谋君眼中全新H6的优点：造型时尚大气、内饰科技上档次、动力够用、油耗喜人、7速湿式双离合非常聪明、乘坐空间不俗。
参谋君眼中全新H6的不足： 部分细节按钮做工材质有待提高、悬架调试偏硬、后备箱装载空间略小。整体来看，这辆针对普罗大众的10万级紧凑型SUV，综合表现的确不辱“神车”之名，值得肯定。
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