由河南省主导规划的南信合高铁消息由来已久，但近些年不断报出各种声音，一直迟迟未开工，是不是黄了？综合各种流出来的报道及官方声音，我想这里面的原因是多方面的。

南信合高铁示意图

南信合高速铁路由河南省主导，安徽省共建的一条线路，其中河南段全长380公里，由南阳-信阳-六安-合肥组成。作为东西走向的横线，南信合高铁规划开建的目的是方便南阳、信阳等河南南部地区进入长三角的直通高铁，促进当地的经济发展。对于人口大省，劳动力务工外出大省，长三角是其主要流入方向，可见这条高铁的建成，对河南南部有着重要的意义。

南阳、信阳进入长三角线路图

上图所示：

红线南阳到长三角的南京、上海方向需经郑州绕道，而到合肥、杭州只有慢车，无高铁

蓝线信阳到长三角方向，南下绕道武汉进入。

由此可见，打通中间的南信合高铁，对两地快速到达长三角，是迫切需要的。

这里补个话题，南信合高铁的现状与安徽主导的合青高铁情况类似，如出一辙。合青高铁合宿段，安徽积极，已开工建设，2025年建成通车。而里程很短的江苏段一直拖延，当然今年基本会开工的。国家高铁主体网络架构基本完成，除干线外，在区域线路的规划上，除了国铁集团的严格审批外，还涉及到跨省当地的发展规划、利益各方面的博弈等，逻辑上是相通的。

合西高铁走向图

那么南信合高铁规划的最终后续会怎么样？综合各方面的消息来看，应该会尘埃落定。

原因有以下几方面：

1、南信合高铁是合西高铁的组成部分，有两种方案：新建南十高铁后利用建设中的武西高铁（十堰至西安段）共线，或新建南阳至商洛高铁。合西高铁也是合肥的规划高铁，正在积极推进中，再放大看，南信合是宁西高铁、沪西高铁的组成部分。

长三角到西安、西北方向线路图

现有的上海长三角与西安以及西北方向的联通，主要通过京沪、商合杭、郑徐高铁等全部绕道从郑州进入西安、西北方向的兰州、银川等。南信合一旦成型，建成合西高铁后，宁西高铁便建成，直接形成长三角与西北部的中部大通道，无需绕道郑州枢纽。更加节约通行时间，快捷方便。所以从全国交通网整体来看，南信合高铁应该会很快落定，因为这条线路不单单是河南省、安徽省内的区域线路了，地方和国铁集团应该都会推进进展。

宁西高铁

2、目前多种消息以及官方给出的信息来看，河南段基本问题不大，就等着安徽段的进展后，正式开工。安徽段一直推进不积极，我想有多方面原因，一是安徽正在重点建设的有沪渝蓉高铁、巢马城际、合青高铁安徽段、合肥西站等，项目多。二是还没有完成最终的线路规划方案确定，现传的有两种方案：合肥到金寨东站与合武高铁（建设中）共线，新建金寨东站到河南省界，较短里程；还有种就是接入规划中的合六城际六安北站接入合肥。

总体看，喊了多年的南信合高铁最终会建成，时间问题而已。