双离合是什么？

所谓双离合变速箱，可以理解成是两套手动变速箱器组成的，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1挡”时“2挡”已经准备好，挂“2挡”时“3挡”也提前准备好，以此类推，从而省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。

双离合优点：

1. 最大的优点在于传动效率，由于采用机械式离合器，所以动力传递更直接，传动效率与手动变速箱相当，动力损失更小，所以其燃油消耗相比AT变速箱可以降低10%以上。
2. 相比于AT变速器，双离合的成本要低得多，而且目前AT变速器几乎是日本爱信一家独大，但是爱信属于丰田旗下，所以其他厂家想用爱信的变速箱会受到很大限制，如果还有自主品牌在用爱信的AT变速箱，那么请珍惜。

双离合缺点：

1. 主要的缺点还是换挡顿挫的问题，由于双离合变速器采用的是机械离合器（和手动挡离合器原理差不多，只是摩擦片多一点），不像AT变速箱有液力变矩器可以吸收冲击和振动，所以在离合器结合的时候会发生顿挫，特别是低速行驶的时候，1、2、3挡之间的齿比较大且发动机在低转速的时候对于转速变化比较敏感，所以顿挫很明显，高速行驶时几乎感觉不到顿挫。
2. 是变速器控制逻辑上的问题，假如此时处于3挡，按照一般逻辑来讲变速器4挡此时准备好了，但是如果你此时突然大脚踩油门，就需要变速器降挡来满足动力需求，此时变速箱就得赶紧退出4挡进入2挡，变速箱被你玩蒙圈了，也是导致顿挫的一个原因。
3. 对于可靠性，问题也出在这个离合器上，如果长期处于半联动或者换挡过于频繁，离合器会出现摩擦过热的现象，从而出现不可恢复的磨损，变速器就会变得越来越顿挫，最终直接报废。对待双离合，还是尽量温柔一点的好。

干式离合器，湿式离合器工作原理：

• 干式离合器干式双离合器是通过,离合器动盘上多片,金属摩擦片做功进行动力输出,摩擦片压得越紧,传动比例也就越高,动力输出也就更直接,效果更明显！
• 湿式离合器主动盘,从动盘之间的连接,是依靠封闭空间里油液进行润滑的,油压传动比例越高,离合器的传动比例也就越大,而因为湿式的需要油液作为“中间人”,所以在传动方面会有点肉.

干式离合器

由于干式离合器的传动方式，主要是通过直接给金属片增加压力，所以有着更高的传递效率。

除此之外干式离合器，还省去了过滤器，油冷器以及变速箱壳体中的高压油管的零部件，结构相比湿式来说要简单的多，所以干式离合器也被称为“终身免维修离合器”。

但由于干式离合器在散热方面和普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变数齿轮和轴承之间的润滑，并不能很好的进行全方位散热，所以在频繁换挡情况下，干式离合器很容易因过热而出现性能下降。

在承受扭矩方面相对湿式离合器来说，干式离合器就显得较为弱势了，由于干式使用的是金属摩擦片

是承受不来太大扭矩的，所以干式离合器就只能用于小排量车型。

湿式离合器

湿式离合器虽然在散热以及承受扭矩等方面要比干式好，但是干式的优点恰好也是湿式的缺点，

在高频使用的情况下，热量也能均衡的分布，但又由于湿式的结构要比干式复杂得多，所以..

维修的时候，要小心自己的腰子了。

同时又因为湿式离合器，结构要比干式复杂，就意味着更高的能量损耗，占用了更多的发动机动力

在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。

无论是干式离合器，还是湿式离合器都是各有各的优缺点

如何做出选择，娜娜酱相信你现在心里有数了吧？