2015年下半年，国家开始启动在全国的无车承运人工作试点，目标是在全国遴选并培育一批优秀的无车承运人企业。无车承运人这个词汇瞬间开始大热，很多企业纷纷表示，将向无车承运人的模式发展。
但是作为新生事物，很多物流业界的从业者对这个词汇并不了解，很多货车司机更是认为，所谓的无车承运人其实就是中介（黄牛）而已。事实真是如此吗？
作为国内首家无车承运人企业的运策物流，在这个问题上其实最有发言权。笔者注意到，运策物流的CEO王有朝在出席活动的时候公开表示，运策物流是一家具有互联网基因的物流公司。
这句话该如何理解呢？笔者认为，王总这句话其实已经鲜明地指出了无车承运人的本质。无车承运人和黄牛是有着本质的区别的。
物流中介或是黄牛的工作核心其实是贩卖货物信息，把货主的货物信息交给司机以后任务就完成了，后期出现问题中介都不再介入，也不用对货主负责，至多是协助司机或货主解决一些简单的纠纷。
而无车承运人呢？按照定义，无车承运人不仅要对货主负责，还要对司机负责，因为它是要跟货主和司机签订合同的。一旦货物损坏或是延期送达，就要承担法律后果。
同样的道理，如果司机在把货物送到地点以后拿不到运费，也可以按照合同约定，要求无车承运人企业承担相应的责任。
从这个角度来说，无车承运人和黄牛有本质的区别，无车承运人要承担更多的责任。其实无车承运人的出现对于行业来说是大大的利好。比如对司机来说，意味着今后拉货将有明确的合同约定，被拖欠运费等不合理待遇，将成为历史。
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