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大家好，欢迎收看本期的《超级宇论》，我是修宇。这一期我们聊聊“拆车件原来这么可怕，有时候会要了车主的命？”
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汽车维修保养的时候，需要更换的零配件你知道有哪几种吗？不用说，最多的肯定是原厂件了。就是由汽车厂家生产提供的原装配件，因为是汽车厂家正规生产，质量肯定有保证。但是缺点就是贵。前一阵子就传过宝马零配件价格太高的说法，据说一辆宝马如果拆了卖零件的话，能卖出八辆宝马的价格。还有一种是副厂件，就是由其他厂家生产的零配件。这些零配件质量是良莠不齐，质量不确定，当然好处就是便宜。
除了这两种，还有一种配件叫做拆车件的。所谓拆车件，顾名思义，就是从其他车上拆下来的配件。
从哪些车上拆下来的？一个是事故车。事故车大部分都流向了拆车市场，经过拆解后，还能用的配件就被人拿出来销售。还有一个是报废车。把达到报废年限的车拆成零件售卖。另外还有一个是“*私走**件”。主要是豪华车，因为国内配件价格高，商家就从国外进口拆车件回来赚钱。
这些拆车件有的直接就卖了，而成色比较好的，商家会进行翻新，弄吧弄吧跟新的似的，可以卖个好价格。拆车件之所以有市场，当然还是因为便宜。这些拆车件跟原厂零配件的差价到底有多大？我告诉你，很大。比如奥迪A6的大灯，全新原厂的3200，成色好的拆车件1200。GT-R的大灯，全新原厂件15000，拆车件9000。
因为有利可图，所以也形成了巨大的产业链条。其中广东的陈田成了远近闻名的拆车件市场。说个有意思的事儿，2015年，德国一家汽车杂志测试车的导航被偷。因为加装了定位系统，可以看到这个导航从德国汉堡出发，经过立陶宛、拉托维亚、芬兰，转而到达巴黎、香港、越南、陈田，然后发货到了咸阳。这个导航仪在71天之后，被卖给了陕西咸阳的“新主人”。足以说明，这个产业链的强大。
买拆车件，便宜是便宜了，但是因为来路不清，质量到底怎么样也不确定。有些拆车件被装到车上之后，不亚于一颗颗奔跑在路上的“定时*弹炸**”。你比如有的配件外观可能看不出来，但是其实已经严重老化。像一些悬挂拉杆，有的其实是被撞弯过的，按照废旧钢材进口后，在修理厂里拉直一下，喷点漆弄得跟新的差不多就卖了。但是这样的拉杆强度可是差了很多，根本达不到要求。
还比如拆车件市场里比较热门的日本原车火花塞。尽管这些拆车件的火花塞，用的是高档的铂金材质，但经过了长时间使用，绝缘体已经有破损，有漏电的隐患。装在车上，很容易引起发动机点火爆震和缺缸等故障。甚至损伤发动机。这可就得不偿失了。
还有的拆车件尽管还能用，但是因为之前用的时间太长，已经有了“内伤”，而内在的隐患一般难以发现。像长时间使用的变速箱，一般都有齿轮高度磨损的隐患，装上车之后，很有可能出现跳挡的故障。还有刹车软管经过长时间使用，也有老化的可能，装在车上，非常危险。这实际上给车主埋下了很大的隐患，随时可能要了他们的命。
那拆车件到底能不能用啊？我觉得还是需要把握一些原则吧，那些对安全没有太大影响，或者在驾驶过程中不易损耗的配件，用一下拆车件可能还无伤大雅。但是那些关键部位的配件，就要根据损耗程度以及风险系数谨慎地判断了。这个真得瞅准了。毕竟平常开的车性命攸关，还是小心为妙。（车问网原创内容，作者修宇）
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