广州市十五届人大五次会议上，广州今年将实施铁路枢纽能级提升工程，推动5个国铁、7个城际、12个地铁、6个综合交通枢纽项目建设。
以地铁为例，目前广州地铁在建12条，在建总里程共421.2千米。其中今年最有希望开通的是8号线北延段，目前进度为93%。
截至2019年，广州地铁运营线路共14条，共设车站269座，共有换乘站31座，运营里程513千米，运营里程居中国第三，世界第三。
如果今年8号线北延段能顺利开通，广州运营里程将突破531千米。
广州地铁，每年都有新线开通，8号线北延段开通不过是小菜一碟。
而大菜则是广州地铁城际化的野心和步伐。
目前，广州地铁与周边其他6市已在规划层面形成互联——莞、深、中、清、珠、惠，6市与广州连接的地铁开建。
例如18号线延长线，这条南北向高速地铁，将向北延伸至花都，向南延伸至中山。
这意味着广州地铁线网将打开北大门、东大门和南大门，加上已有的西向广佛线，广州成为湾区地铁线网的“枢纽”。
白云国际机场三期扩建工程将于年内动工，总投资超过1600亿元。
根据规划，以第四、第五跑道和3号航站楼为主体工程的白云机场三期扩建工程，预测2030年机场旅客吞吐量达1.2亿人次，货邮吞吐量达380万吨。
三期扩建项目建成投产后，并随着空域改革加快推进，白云机场将成为全球重要的航空综合枢纽之一。
白云国际机场提速并不意外。一直以来，政府对白云国际机场的重视度极高。
从2017年至2019年，广州国际航空枢纽和临空经济示范区在基础设施、航空维修、航空物流等领域计划推动重点项目80个，项目总投资3145.15亿元。
我们可以期待，在大手笔投资下，广州国际航空枢纽建设可以聚集和辐射更多高端要素，更加适应全球化背景下“速度经济” 要求。
无论是轨道交通还是航空，都将为广州带来人口的导入。有了流量，接下来广州需要考虑如何变现。
住房问题，肯定是不可避免的。
从前，广州有一个比较致命的问题，资源过度集中在中心区，而中心区房企一直高居不下，让众多外来人口望而却步。
随着城市不断扩张与发展，以番禺为首的外围区正逐步成熟，教育、医疗、商业等配套不断升级，成为众多新广州人的置业选择。
2019年，广州新房成交为79737套，其中黄埔、增城、番禺、南沙、花都占了74.8%。
究其原因，房价较低，配套成型，人才政策优化等均是购房者选择外围区的原因，加上交通发展缩短通勤时间，加大了购房者工作在中心区，居住在外围区的信心。
在交通的高速发展下，可以期待广州将逐渐稍弱中心区与外围区的边界，从单中心到多中心迈进。