There are many cars can take you there, but a Toyota Land Cruiser can always take you home.
很多车都能带你出去，但只有陆地巡洋舰能带你回家。——Top Gear 顶级基友
去年年底，国产陆地巡洋舰停产了，这并非是件新鲜事儿。只是时至今日，网上的“追悼”帖仍然你方唱罢我登场，一件小事儿被陆巡的“铁杆粉”唱得好不热闹。
这些“铁杆粉”和他们的戏演得如何？
庄子老婆仙去，他击缶而歌。也许赞美并不能表达真心，但哀歌唱得多了必然不是真爱。陆巡的心，他们不懂。
Land Cruiser 陆地巡洋舰，又名兰德酷路泽，简称“陆巡”，和路虎、Jeep一样，是传统硬派越野车中的辉煌世家。从硝烟弥漫的上个世纪四十年代，跨入日新月异的21世纪，陆巡简约的车身造型增添了几分宽厚霸气，但它从未抛弃过自己的梯形大梁和非承载式车身。究根结底，还是因为他是一个专注于越野的狂莽汉子，泥地、山丘、荒漠、沼泽是它的宿命。
这么一辆忠于纯粹越野的硬汉座驾引入中国本来是一件好事，毕竟中国并非只有忸怩含蓄的小生，咆哮的黄河长江养育的更多地是铁骨铮铮的汉子。
可不知道是陆巡130km/h高速下仍然平稳的车身和“舒适”一词太过暧昧，还是丰田一向的舒适口碑太过令人印象深刻，国产的陆巡不仅没有在越野性能上下太大功夫，反而减少了差速锁、“小背包”等经典配合，添置了一些诸如真皮座椅之类“看起来不错”的内饰。
对于一辆眼里装着山川丘陵的纯粹越野车而言，这种虚假的繁华，一来和冒险本身就有种驴唇不对马嘴的疏离感，二来会增加不必要的麻烦，实乃鸡肋——食之无味弃之可惜。
最无奈的是，这么轻描淡写地一加工，一汽丰田理所当然地把陆巡的售价往上调了一大截——最离谱的车型价格比平行进口同类要高出近20万。基于车企内部生态的多样性，国产加价或减配的现象始终存在，这并不奇怪。可一旦导致绝大部分的消费者选择购买配置更加多样化、价格更低的中东进口陆巡，这就很尴尬了。
一汽丰田陆巡2016年1-10月份累计销量仅为578台，还没有保税区平行进口陆巡一个月的销量多。不停产？等销量降到零么？就国产陆巡扯淡的定位而言，停产是最好的选择。
而所谓陆巡铁杆粉的“哀悼”与其说是对国产陆地巡洋舰的叹惋，不如说是对陆巡本身的误读。在国产陆巡停产的档口，2016年丰田陆地巡洋舰登上了平行*口车进**月销量榜首，更在2017年成功保持上扬的销售势态。
不知道“铁杆粉”们的唱衰说辞由何而来，单从事实看，作为一辆驰骋在大漠、边疆的铁骆驼，陆巡并没有“式微”，又谈何“消亡”？
越野界流行着这么一句话：“陆巡过不了的泥潭，没有车过得了。”陆巡的口碑并不是哪一天换了身华丽的衣衫，或是哪天改了个空气悬架就吹起来的。动辄四五十万公里的高山泥潭，动辄需要用*袜丝**过滤的燃油，成就了陆巡雪域高原一般的魂骨。除了油耗实在因为大马力发动机的低速高扭矩需求降不下来，没有人会在征服无人区的道路上拒绝一辆陆巡。人类征服自然的意志存在一天，陆巡就不会消亡。
高手寂寞，而我深味这孤独。——陆地巡洋舰
本文由“极速车标”发布，2018年8月8日。