“八山一水一分田”——莆田
与潮汐相搏斗，向海要田，填海造地——是他们的拼劲
丘陵地形，平原稀疏，人多地少——是他们的冲劲
莆田人想要生存下去，乃至出人头地，摆在他们面前的只有两条路：
要么“学而优则仕”，要么下海经商。
在环山临海，种地都难养活自己的情况下，钱多知识多对于这帮莆田人来说就多一分生存的机会。
90年代，这帮莆田人有靠医疗发家，有靠造鞋业发家，也有一部分靠加油站发家。而莆田系加油站一直给人感觉很神秘，他们主打宣传主旨一直都是：“最好的宣传就是不宣传，闷声挣大钱”。
近5万座民营加油站有近4万座（超80%）控制在莆田系手中。
民间一种说法是，中国一半以上的民营加油站都是福建人在投资经营。那么福建油商的加油站少说也有2万座。莆田在民营加油站里也占据了半壁江山。莆田系加油站的分布范围相当广泛 ，除全国大部分省份均有莆田系加油站存在。但受各地情况的影响，势力并不均衡。
在进入较早的云南、贵州市场，民营加油站几乎是莆田系一家独大，这里属于莆田系加油站分布的第一梯队；近些年莆田系借助山东地炼的力量，大规模向东北三省进军，形成了第二梯队；江浙沪、两广、两湖、江西及福建本地因为竞争比较激烈，虽然莆田系进入较早，但仍属第三梯队；其余省市也有莆田系加油站的渗透，但相对较弱。
莆田系加油站是如何发家
那么如此庞大的成规模的莆田系加油站到底是如何发家的？
这里不得不提到石油教父”的林恩强。
林恩强是谁？对于普通人来说这名字很陌生，但是在新加坡的石油业内，他们称他为“林OK”。
石油界业内有一句话叫：“林恩强一声吼，东南亚油价也要跟着抖三抖”。
新加坡是世界三大炼油中心之一，每年有超过5万艘油轮经过新加坡，带着这里的炼油离开港口，换回大把的真金白银。而传闻这5万艘邮轮都必须经过林恩强，他不说“OK” ，你有再多钱也办不到。
几十年前，他从莆田渔村闯出一片天地，他的发迹故事，直接促成了莆田石油帮的诞生，为莆田石油产业从无到有做出了“教父级”的贡献。
林恩强十几岁时加入“油耗子”队伍，油耗子”，就是一批靠偷油谋生的人，他们在白天和运油的船老大搞好关系，晚上就带着油桶偷油贩卖。林恩强大胆有头脑，从最开始“油耗子”到做油摊再到拥有自己的油轮，建立自己的公司——兴隆。
1998年，兴隆做了一个46万吨柴油的大单，一举奠定了林恩强在新加坡燃料油界的地位，公司也已经拥有数十艘油轮，规模跃居新加坡第二，仅次于新加坡政府的海皇油*公轮**司，很多交易，林恩强他不点头说OK，事情就办不成。
而在中国，卖油生意的机遇也来了，成品油零售市场开始放开，政府鼓励民间资本进入市场，有着“大哥精神的”林恩强有意提携福建籍老乡，帮着缺乏经验和资源的后辈们完成从油库，海洋、陆地运输队伍及铁路专用线，配送中心和加油站等一整套完整的产业链，福建油帮由此慢慢崛起。
善于发现商机，团结，抱团，互助；宗族观念强，重视乡亲关系，宗教迷信多；为了寻找机会满世界跑，这就闽南文化。也是因为莆田人骨子里的团结，林恩强非常重视对福建籍门徒的培养，在“传帮带”的模式下，福建油帮得以壮大，外乡人也很难进去，就连兴隆的普通船员，也有很多来自他的老家福建莆田。随后，就是之前提到的“福建石油帮”（莆田系）在20世纪90年代崛起壮大，涌现一批油商，更一度成为国内最为强大的民营石油势力。
林恩强也因此被尊称为“福建石油帮教父”。
那么莆田系加油站是如何持续发展的？
首先，便是价格，在林恩强的扶持之下，与国企加油站相比，莆田系拿到的油价更便宜，莆田系是加油站价格战的祖师爷，敢于降价，精通薄利多销的道理。
其次，便是服务，他们更加懂得顾客便是上帝，与其他加油站相比，他们不吝啬小成本投入，送纸送水，免费送玻璃水都是常规操作，以顾客满意为宗旨。
物美价廉，是所有顾客的首选，无论是对于民营同行，还是国企，莆田系加油站都极具竞争力，这也是他们能够迅速崛起，在全国铺开的根本！