兰德酷路泽可以说是丰田硬派越野的标杆，毫不夸张地说，它可以将您从任何地方带回来，那么全新RAV4荣放有没有继承它的硬派越野基因呢？今天就给大家深度试驾一下全新RAV4荣放，我们选择的地方是从成都出发途经丹巴、道孚、最后由康定返回成都，川西之旅绝对能测试出全新RAV4荣放的好坏，话不多说，一起来看看吧！
新车外观方面我们已经介绍过了，在此就不多说了，大家只需要知道四驱版本加入了北美Adventure越野套件就好了。
内饰依然延续了家族式设计，简单实用，尤其是物理按键的加入，更是便于车主盲操，实用性极强。而车机系统也进行了升级，增加CarPlay/HiCar/Carlife等智能化应用，科技感十足。不过在旅途中CarPlay会有几率出现卡顿现象，希望未来能升级解决。
驾驶当中我发现这台车的视野非常好，尤其是A柱，盲区非常小，在山路驾驶当中，避免了弯道盲区，这种设计给了我们在恶劣路面更多的安全性。
这台车开起来非常舒服，方向精准，操控从容，而刹车力度释放也是非常线性，非常好的兼顾了城市代步跟轻度越野的需求。我为什么会说是轻度越野呢？原因很简单，这台车虽然有着底盘高度，通过性表现不错。但是RAV4荣放毕竟是城市SUV，所以悬挂行程不足这个最大的缺陷就暴露出来，交叉轴和炮弹坑路面还是难以应付的，所以这台车只适合轻度越野。
新车悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，看似舒适其实整体调校一般，尤其是后悬感觉较硬，在非铺装路面会有明显颠簸，期待后悬再进行下优化。
我试驾的车是2.0L四驱版本，支持四种驾驶模式，以应对车主不同的需求。不过在满载的情况下，2.0L的排量我只能说动力确实不足，当然了，这是在高原，发动机进气也会受到氧气含量下降所带来的影响。在市区的话，这个动力还是没问题的。而朋友驾驶的插混版动力强劲，相比燃油版而言并没有出现高反情况，不管是超车还是爬坡，都能轻松应对。
说实话啊，新车整体表现还是非常不错的，个人推荐插混版本，不但有着充盈的动力，而且还不需要担心续航里程问题。怎么样？这台车您动心了吗？