从1959年诞生至今，轩逸一直是备受欢迎的一款家轿，它真正进入国内是在2007年，当时十二代轩逸的产品理念就是“越级舒享空间的旗舰家轿”，直到如今十四代轩逸的上市，“越级空间”这一价值标准轩逸一直在诠释，而且几乎成为了市场共识。空间大，够舒适是轩逸在国内长期经营积累的口碑，难道仅凭这两点如今轩逸就能在国内横行霸道吗？
看看十四代轩逸上市后的市场表现有多强势！在今年3-8月份，6个月时间一共累计售出了26万辆，曾经的销冠朗逸仅卖出了21万辆，而卡罗拉则卖出了16万辆，从数据不难看出，轩逸在销量上已经完全碾压朗逸、卡罗拉，这是不争的事实。那么问题来了，6个月卖出26万辆，销量碾压卡罗拉、朗逸，十四代轩逸都有哪些绝活？
我们在买车前一定会搜集某款车的优缺点，而重要的途径之一便是各大论坛，什么朗逸论坛、轩逸论坛、卡罗拉论坛一定会长期潜水，虽然其中大多数是车黑或者是水文，但里面也不乏技术大佬，将每款车的平台、技术等说的头头是道，仿佛它就是当初开发这台车的总工程师。可惜的是，真正想买车的消费者对他所讲的这些晦涩难懂的技术文一窍不通，人们更愿意看的是对这款车的总结，比如空间如何，舒适性怎么样，质量是否可靠，动力水平及油耗表现。然而在这几方面，你会发现十四代轩逸几乎全部兼顾。
当其他车型都在将TNGA架构、MQB平台作为产品卖点宣传之时，十四代轩逸上市并没有刻意强调自己的CMF平台，而是用实打实的数据去证明自己。4641*1815*1450mm的车身尺寸以及2712mm的轴距，两者在同级中都是顶尖水平，尤其是超2.7米的轴距，已经堪比速腾、思域等A+级轿车，空间方面向来是轩逸的一大优势，而且更关键的是，轩逸的这个优势点一直迎合了国内消费者的需求，这是至关重要的。为何马自达的车型一直很小众，就是因为它自身的优势点与市场需求是相悖的，它的优势是操控，而国人对于操控并不感冒。
宽大的空间加上舒适的调校风格，两点一直都是国内消费者很喜欢的，这是轩逸这款车的立足之本，除了这两点之外，它的动力水平、可靠性以及油耗表现都很好。虽然其搭载的这台1.6L自吸发动机已征战多年，但如今已发展至第3代HR16智能发动机，135PS/169NM的数据配合一台CVT变速箱，虽然看似很弱，但实际的驾驶感受很轻盈，而且很线性，平顺性特别好。而且经过多年的市场验证，这套动力组合质量真的太稳定了，正常保养跑二三十万公里完全没问题。至于油耗方面，高速4.9L，市区6L的成绩也十分优秀，是一套驾驶感舒适且经济耐用的动力组合。
其实近年来，随着人们生活品质的提升，对于汽车的要求也越来越严苛，现阶段隔音水平如何是很多年轻人较为侧重的一点，而这一点恰巧是十四代轩逸侧重提升的一点，高性能声学隔音技术让整车的静谧性足以匹配中级车，再配以日产的智联系统，能够给消费者提供一个舒享愉悦的驾乘环境。
最后在具体到车型配置上来看，可以说除了最低配车型外，轩逸搭载了大部分国内消费者想要拥有的一切细节，或者说人性化配置。比如后排出风口、行车记录仪、LED大灯、电动天窗、倒车影像、中控大屏、GPS导航、语音控制、车联网，这9项几乎是所有车主都想要的配置，而轩逸在次低配就全部搭载，而反观同级的竞争车型，行车记录仪以及LED大灯可能在高配上才会出现，即便上市后排出风口这样的实用性配置也会在中配上才有，所以十四代轩逸不仅配置丰富，关键是配置同样迎合了消费者的需求，这也是其能热销的一大原因。
#智行生活好物节#所以综合来看，轩逸是一款各方面表现都不错的车，综合实力很强，而且关键是这些优势点都迎合了消费者需求，如果用一个词概括轩逸的产品优势点，我想应该就是：实用。不管是空间、动力、油耗、配置，它的价值取向都是以实用为主，你看不到这款车身上有很突兀的点，而其所具备的恰恰是自己想要的，这就是轩逸这款车的厉害之处。都说大众最懂国人心，但我觉得在轩逸才是最懂国人心的！你觉得呢？