我是一个有着三十多年路龄的铁路退休职工，几十年住在太铁路家属区生活，身边接触的也大部分都是铁路人，让我对铁路的很多工种都有所了解，我的儿子曾经是一名火车司机，所以我对火车司机也是比较了解的。
记忆中有一首儿歌是这样唱的：我是汽车小司机，我为革命运输忙。我儿子出生于九十年代初，因为中学阶段沉迷游戏，学习成绩太差，无可奈何之下，也是为了儿子以后能自食其力，养活自己，高考成绩出来后，我们让他报考了铁路大专学校，是强迫他读的大专。
大二时，铁路局去学校招聘，没有什么条件，只要报名，不呆不傻的孩子，都被录取了，儿子说面试就测了测视力，视力还不错的儿子被分配到机务段，成了一名最基层的铁路工人。
当然儿子沉迷游戏，双眼近视是肯定的，在大一寒假时，就让他做了治疗近视的手术，就是考虑他以后的就业问题。
报到后，经过短暂的培训，儿子被分配到运用车间，车间给他指定了一个师傅，就跟着开始学习开火车。
那时，他们还是双司机值乘，一个司机，一个副司机，儿子就算是个小伙计（学员），跟着打杂学习。
他们跑的是火车，走一趟快了两三天，慢了三四天，遇有特殊情况，被甩在区间小站几个小时，甚至十几个小时有不罕见。
跑火车途中没有饭吃，得自己带饭，儿子走了一趟车回来，就对我说：“妈妈，给我买个小电锅，能蒸饭热饭的那种，我们路上要自己做饭吃。”我给儿子去超市买了个最小号的电饭锅。
每次出乘前，儿子就炒好喜欢吃的菜，装饭盒里带上，在带上些米，有时会没买些牛肉、鸡爪等熟食带上，如果是后半夜的车，还要提前到公寓强制睡觉。
把车开到目的地后，会按规定去当地乘务员公寓休息、吃饭、睡觉，等待返程命令，再拉上返回的火车，回到西安，退乘回家休息。
也有时候，儿子会买很多菜，我问他，才知道，他师傅说下次吃火锅，儿子很自觉，买一大包菜和肉带上。还有一次，儿子五天才回来，说是被甩到一个小站上，十几个小时，两个师傅还下车去捡了很多地软。
司机睡觉要换着睡，必须有一人开车，机车上有铺，自己带睡袋、枕头，但大多数司机在车上都睡不好，因为车上噪音太大了，说话都得靠喊，原因想想就知道，风驰电掣的速度，电机功率得多大。
当火车司机辛苦，除了昼夜不分，饮食不规律以外，还有就是机车上的噪音和电磁辐射对身体都是有害得，所以有些人说司机健康的三大标配：大肚腩、秃头、三高。
儿子每次出乘回来，到家倒头就睡，每次看到儿子精疲力尽的状态，我都非常心疼，所以我常对儿子说：“后悔了吧？该读书的时候不好好读书，每个人都要对自己的所作所为买单。”
好像是半年还是多长时间，学员考核合格定副司机，收入会比学员高一些，大约是六七千吧，我对儿子的收入不是很了解，很少过问，但当学员收入很低，前半年我还给过他几千块钱，定副司机以后他就不要家里钱了。
后来定司机，要考试，有一点点难度，但只要用点心，都能过，个别总也过不了的，肯定是不适合干司机这个岗位。
当司机后，收入会高一些，但基本工作也没高多少，多的都是超劳补助，司机的规定劳时好像是一百七十几个小时，超出的部分大概是每小时四十几块钱，记得儿子最忙的时候，一个月跑过三百个小时，收入大约是一万三左右。
所以，司机挣得就是辛苦钱，收入说高不算高，也不低，养家糊口还是可以的，但司机的家属会很辛苦，因为他们顾不上家。
司机的晋升很难，方向也很有限，基本就是干几年司机，可以考指导司机（工班长），也可以参加铁路局机车调度招聘，参加干部招聘，但可以报考的岗位十分有限，因为司机大都是大专毕业，而干部招聘99%都要求全日制本科毕业。