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作者：夜猫侠
作为2016年才开始关注WEC的新车迷，我对这项赛事正处于求知若渴的阶段，上海4小时耐力赛自然不能错过。赛前抱着试一试的态度注册了由WEC官方合作伙伴Motul（摩特）支持的Motul SuperFan活动，没想到赛前的周五晚上10点多竟然接到Motul集团数字品牌主管Charles的电话，通知我将成为2019-2020赛季WEC上海4小时耐力赛的唯一的Motul SuperFan，体验到一个无与伦比的比赛日。梦想成真！（其实选拔阶段我也是拼了）
周日一大早我就来到了上海国际赛车场授证中心，拿到神秘信封的那一刻我兴奋的都要跳起来了。WEC的协调官非常贴心的准备了一张VIP停车证和两个Paddock Pass，所以我可以带一个朋友进到围场，然而我的车已经停在了距离授证中心很近的位置，所以停车证就不需要了。
按照约定，我在围场后的控制中心找了FIA WEC的市场营销协调官Juliette，由她负责我一天的行程安排。Juliette先带着我在控制中心上上下下全部参观了一遍，以此作为破冰和热身，法国人的热情让我们见面后很快就消除了陌生的距离。
虽然是WEC新车迷，但是长期关注赛车运动的我知道，按照惯例Pit Walk是必不可少的活动，走出控制中心第一站就是Pitlane。大家已经对Pit Walk不再陌生，这里可以看见涂装下的赛车结构，然而这次Pit Walk不是走马观花，在Juliette的带领下我认识了不少车队的协调员，新闻官，甚至车队经理。
作为中国注册车队，成龙DC车队深受本土车迷的喜爱，所以Juliette安排我在比赛期间参观JOTA的车房（因为成龙DC车队由JOTA联合运营共用一个大车房）。然而得知我是Rebellion车队的粉丝后，Juliette马上带我去签名会现场见了Rebellion车队老板，安排我在比赛期间进到他的车队里参观。太美妙了！
逛了一大圈回到控制中心办公室，Juliette郑重的告诉我，接下来是最激动人心的环节，其实我已经猜到了——近年来每场大赛都有Hot Lap活动。然而这次给到我的不是Hot Lap，而是真正的安全车巡场圈！我简直不！敢！相！信！
我乘坐的是2号安全车，车手四届勒芒冠军Yannick Dalmas为我讲解了WEC安全车的运作流程和车上设备的用途，神奇的是我戴的头盔里似乎有个降噪耳机，消除了外界噪音且对讲机的语音非常清晰。行驶过程中Yannick不断的问我感觉怎么样，我说我可是体验过Tesla Model S加速的人，下一秒我就被一记重刹飞起，我感觉在刹车和过弯全程我根本没沾着座椅，仅靠安全带勒着不飞出去。Ouch……
回到发车格下来，我向Yannick表达了由衷的感谢和敬佩。发车线上一排模特风景独好，不禁驻足欣赏，等我收起口水回头发现熟人都走了，留下我独自在一辆辆赛车怒吼着鱼贯而出的Pitlane出口风中凌乱。
这是什么操作？
我是谁？
我在哪？
我该怎么办？
这时候Juliette发消息告诉我，只要留在发车线上，等着所有赛车完成出场圈停在赛道边后我就可以过去任意搭讪。为所欲为的待遇！
凌乱了两分钟后我开始享受独自站在赛道上看着赛车从身边呼啸而过的感觉。这时候Motul中国市场部的Benny联系到我，他会陪我加入Grid Walk，实在太贴心了！
完成出场圈后这恐怕是整场比赛最拥挤的时候了，赛车、设备、车手、技师、记者、嘉宾、游客全都挤在赛道上，要想完美搭讪还真不容易，我就错过了Paul di Rista和Van Der Garde，眼睁睁的看着他们消失在远处。
但是我还是抓住了大部分喜爱的车手，比如全组别冠军BrunoSenna，再就业Anthony Davison，“老朋友”Ben Baker（我们在2017年有过互动）和新秀Charlie Robertson，当然还有程飞老板。大概是因为天气好，所有人都很亲切，对交流互动来者不拒。
作为Gibson引擎的技术合作伙伴，Motul也和多支WEC原型车组别车队建立了合作关系。同时Motul也支持我最喜欢的汽车品牌Subaru征战纽伯格林24小时耐力赛，Super GT和加拿大拉力赛。
劳力士指到中午12点，4个小时惊心动魄的比赛开始了，Benny兄弟把我带进了勒芒精神俱乐部VIP大厅，但我哪有心思看比赛，脑子里全是进入车房的景像，就像第一次去迪士尼乐园等待入场的小孩子。
赛事过半，Rebellion和JOTA两支车队都渐入佳境，Juliette发消息说她实在太忙，所以找了另外一位同事Antoine陪我，法国帅哥Antoine得知Rebellion马上就要Pitstop，所以赶紧带我进入了#1号车的车房。在这里我终于能够近距离感受一次完整的耐力赛Pitstop。
完成进站后Antoine拉我从Rebellion车房出来，说去找DC车队玩，原来车房参观不止一家！跟JOTA的人寒暄了几句，他们告诉我在5圈内这里就会有一次停站，我们走运了！看见程飞老板还在吃盒饭，我断定停站的将是JOTA的#38号车了。
在JOTA发生了一段小插曲，我们等#38号车进站花费了太多的时间，说好了5圈内进站结果放了两圈鸽子……所以我们错过了Service Road巡游巴士。这时Juliette和Antonie都很沮丧，商量着给我单独补一圈。再次被大家的热心感动，但是我连安全车巡场圈都跑过了，还会在乎这么个ServiceRoad? 自然是不去了！
Juliette一扫阴霾，让我在领奖台下等着比赛结束，她会给安排一个“好位置”。于是我就跟领奖礼仪小姐姐们并排站着等待入场，虽然嘴上说好尴尬，但心里却很开心。
比赛结束，我参观过的Rebellion和JOTA车队都拿到了冠军！虽然我根本没法看到比赛实况，但是Juliette安排我站在了领奖台正下方对面，这里也是冠军车队Rebellion成员的聚集地！我被一群亢奋的Rebellion车队成员围在中间，首次击败混动车组让整支车队激动不已，我几次想要拍照都被打断。
在颁奖台*体下**验颁奖环节跟在屏幕前完全不同，四周都弥漫着喜悦的气氛，除了面前的饱经沧桑的冠军赛车和人群的欢呼，甚至可以闻到香槟的气味，因为一颗瓶塞就打在我身边的柱子上。
待人群散去，回到控制中心我的心情仍然难以平静，Juliette又给了我一顶米其林的冠军帽子作为心仪车队夺冠的庆祝礼物。这时候我发现Organization Office已是一片狼藉，Juliette说接下来还有很多收尾工作，今年的4小时赛制让组织工作更紧凑，压力很大。
为了留给大家更多工作时间，我不再跟办公室里的人攀谈，满载战利品踏上了回家的旅程。感谢Juliette，Antoine以及Benny兄弟毫不吝啬的自己的热情、专业和人脉，让我自由穿行于赛场各个角落，拥有了一个美好且难忘的比赛周末。完成了一天史诗般的赛事体验，作为车迷我已经没有任何遗憾了。
完
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图片来源：ALMF3512、网络