你一定听说过洗节气门、打吊瓶，这些都是除积碳常见的方法。不过它们都不是针对喷油嘴，精密而关键的喷油嘴依然得不到有效的保养。
那究竟什么是喷油嘴？喷油嘴出故障，有啥症状？如何保养喷油嘴呢？
喷油嘴是什么？
喷油嘴的英文名叫injector，更常见的中文译名是“注射器”。其实喷油嘴也就是注射器，它将燃油注射进进气歧管（进气歧管喷射）或气缸内（缸内直喷），待和新鲜空气混合后，火花塞将混合气在气缸内点燃，于是汽车就有了动力。
喷油嘴有哪些故障？
喷油嘴常见的故障是喷油不畅，还是喷油太多，甚至是“尿不尽”。
喷油嘴的喷嘴直径60~80μm，直喷发动机的喷嘴直径甚至只有20微米。积碳和燃油内的杂质会堵塞喷油嘴，导致喷油不畅，甚至堵死喷嘴。此时的故障就是某个气缸不工作，产生“缺缸”，车辆会剧烈的抖动起来。
我们又知道“滴水穿石”，长期被高压燃油冲刷的喷油嘴，自然也会出现老化的现象，比如电磁阀开闭缓慢、喷嘴被“冲刷变大”等问题。这些问题都会导致喷油太多，发动机就会发现混合气过浓，容易出现放炮、积碳多、烧三元催化等故障。
还有一种情况，也就是宝马大排量发动机的常见病——“尿不尽”。因为压电材料寿命或回位弹簧老化等原因，在发动机熄火后，喷油嘴依然会渗漏燃油，直至把油轨内残留的燃油漏光。此时发动机内会残留大量燃油，想再次发动发动机会变得很困难，需要多次重复打火才行。
不过“尿不尽”还可以导致烧机油！因为汽油、柴油属于强氧化剂，它们长时间留在气缸里，会使发动机内的机油迅速劣化、变稀。机油变稀之后，挥发性会更好，所以烧机油就出现了。不仅如此，机油的润滑性还会明显下降，所以很多喷油嘴老化的车辆，发动机磨损都很严重，形成了烧机油的恶性循环。
怎么办？
喷油嘴工作不正常，属于比较严重的故障。轻则缺缸动力差，重则点不着火烧机油，甚至发动机顶缸（燃油太多了）。而且随着缸内直喷技术的普及，喷油嘴的价格也是水涨船高，动辄好几千才能买一个。比如760Li，V12发动机，尽管一个喷油嘴仅需3000大洋，但总共要换12个……
所以我们必须要平时好好保护喷油嘴——不仅要常换燃油滤清器，也要使用合适的燃油添加剂。