今年春节，俩人一车从郑州出发，12天自驾6200公里，到云南旅游，体验最好的不是云南的美景、美食、民族风情， 当然这些也不错。但更好的体验却是高速。在云娜境内开了有2600公里左右，从云南北部的昭通一直到西双版纳，再到元江、元阳、红河、蒙自、建水，感觉真的不一般。所有高速都是100、110、120，隧道一般降速10公里，500米以下的隧道直接不降速，开起来十分流畅。
要知道，云南的地形真地并不好，经常有十几公里、二十几公里、甚至三十几公里的长下坡，也有好几公里的长隧道，敢于这样提速，彻底清除“断崖式”降速十分不易，需要多大的勇气。但同时，在云南境内，一路上并没有见到多少事故，总共有2、3起吧，也都是小的剐蹭，好多云南网友证实，提速后事故发生率并没有大幅增加，反而下降了不少。可见，以安全的名义断崖式降速、限速并不靠谱。
反过来，沿银昆高速出了云南，进入四川、重庆、陕西、河南，就很麻烦，120降80、100降80随处可见，即便是3、200米的隧道也必然是降到80，80成了隧道的必配，不论大小隧道，实在是不很人性化，尤其是隧道一个连着一个，不停在100、80之间切换。
更为可笑的是，稍微有些坡度，就是限80，并且连着几公里十几公里都是实线，如果刚好前面有一辆龟速的车，简直能把人急死，逼着你实线变道。一路上看到不少车都是被逼实线变道超车，有很多时候，坡度并不大，但就是实线，真不知道，这些划线、制定规则的人都不开车吗？
回到家里查了查， 云南省交通运输厅和云南省公安厅联合制定了《云南省优化高速公路限速工作实施方案》 2020年12月11—31日调整完毕。按照 高速公路网总体运行速度较现在综合平均提高20公里，接近高速公路最优限速的最佳运行状态，逐步实现全省高速公路限速管理工作规范化、科学化、人性化，让人民群众出行更加安全、便捷、舒适的目标调整。
一般路段限速 对于设计速度100公里/小时及以上的高速公路，小客车最高限速120公里/小时；其他车辆最高限速100公里/小时；长500米及以下隧道与主线同速。
对于设计速度80公里/小时的高速公路，小客车最高限速110公里/小时；其他车辆最高限速90公里/小时；长500米及以下短隧道与主线同速。
对于设计速度60公里/小时的高速公路，小客车最高限速100公里/小时；其他车辆最高限速80公里/小时；长500米及以下短隧道与主线同速。
特殊路段限速值按照调整后该路段最高限速降低10公里/小时实行， 主要针对长500米以上中长隧道和一些2010年前修的老旧高速。
孤陋寡闻了，云南高速已经调整了两三年啦，看来效果还是不错的。
国家交通运输部2010年6月底发布了《公路限速标志设计规范》，重点解决标志过多、混乱、不清晰、不醒目等不规范情况，影响驾驶等情况。同时提高限速值，重点解决限速“忽高忽低”、“断崖式”降速的问题。
规定中，全国高速限速值将会有一个统一值。其中最高限速值不得超过120km/h、限速值应为10km/h的整数倍、相邻两个限速路段的限速值之差不应大于20km/h、公路互通式立交交叉主线、减速车道和出口匝道所设置的限速标志，相互之间限速值之差不宜超过30km/h。
但在实际操作中，很多省高速把注意力集中在了 限速标志规范上，集中清理了不规范标志，我查了很多省，只是清理规范了交通标志，但对于提高限速值，重点解决限速“忽高忽低”、“断崖式”降速的问题几乎是无所作为，或者是力度很小。
云南是旅游大省，尤其是自驾游爱好者的最喜欢的旅游目的地，云南高速的新调整为自驾游提供了更好的体验，必将进一步促进旅游业的发展。为云南高速点赞!