我们都有出去看看世界的梦想，但是每天周而复始的工作与一日三餐的现实，让一场说走就走的旅行逐渐变成了心底的记忆，不过梦想总是要有的，万一实现了呢？所以拥有一部旅行车，就是为了每天提醒自己，面对人生，一定要有理想！
华晨汽车所能驾驭的产品，并不仅仅是我们所能见到的H系列轿车和金杯这种轻客，要知道在很久很久以前（其实也就是七八年前的事），华晨也曾是个热血的汽车品牌，因为当年得益于骏捷和尊驰系列还不错的销售业绩，华晨一度推出过中华骏捷旅行版和双门跑车，只不过中国车市的竞争越来越残酷，华晨汽车的品牌影响力逐渐示弱再加上华晨整体销售业绩下滑的双重压力，这个当年满怀自信推出的旅行车和更加热血的跑车，已经逐渐淡出了人们的视线~
今天海阔试车试驾的这辆中华骏捷旅行版有着很独特的身世，例如这是北京第一辆上牌的中华骏捷旅行版、例如它的动力组合是先运到德国进行的调校然后再运回中国装车、例如排量只有1.8升的四缸增压发动机，但是机油加注量确堪比六缸发动机，这些故事整合到一辆车身上，让存世量本就不多的中华骏捷旅行版更多了几分神秘色彩！
既然这款车的名字里有骏捷二字，那么它肯定和骏捷三厢版有着密不可分的关系，4.7米的车身长度要比三厢版多出了52毫米，当然，差异更大的是这款车的背影从三厢版的短尾演变成了流畅优雅的Wagon造型！即使是静态拍照，中华骏捷旅行版性感圆润的屁股也会吸引不少人的围观！
身为旅行版，后排空间肯定是重点，将后排座椅靠背全被放倒之后，1700升平整的装载空间足够震撼，而且后备箱里几个小挂钩的出现显得很是认真！当然，如果旅行版和三厢版的车身高度能有些落差的话，这个装载空间还会更大！
脱胎于三厢版骏捷的旅行版，轴距依然保持了2790的长度，不过后排空间可是和三厢版有所不同，因为旅行版的车顶走势更加平整，所以后排乘客的头部空间改善很多。
要说遗憾，就是这个后排空间既不提供车门水杯架，也不提供后排中央扶手，所以一家子出行的时候，只能是将琐碎物品放到后备箱里了~反正也能随手拿到~好消息就是现款中华骏捷旅行车的”前车门“上能装水瓶了：（
既然是旗舰版本，这辆车不仅提高了电动调节的真皮座椅，还安装了侧气囊，并且提供了前排座椅电动加热功能，仅就这些配置而言，挺好！
（这个调节键的安放位置和功能你造不？现款可不是这样的哈）
炎炎烈日下，空调的工作效率还不错，但是偌大的座舱中如果能够给后排提供一个出风口就会让后排就坐的半边天和孩子更加愉悦！
启动1.8T增发动机，怠速时座舱安静平稳，四速自动变速箱的平顺性让我在融入城市车河的时候都忘记了这辆中华骏捷旅行版已经行驶了快十万公里！
四速自动变速箱和1.8T发动机的默契程度还是不错的，因为只有当转速提升到2200转的时候，涡轮的功效才会显现出来，所以在轻触油门准备加速前行的时候，变速箱不会在这个转速节点之前升档，将转速提升到三千转以上的时候，变速箱同样会在动力开始爆发之后才会升档。所以在熟悉这辆Wagon的性格之后，控制好油门，动力组合就会让你在都市森林中享受旅行车的魅力！
这辆旅行版装备了原厂的顶巴和多连杆后悬架，硬朗、扎实的感觉和比较精准的转向让这辆Wagon具备了相当不错的驾驶乐趣，再加上新换的马牌轮胎所提升的抓地力，喜欢激情驾驶的奶爸在送完孩子上学之后就可以撒撒欢了！
2009年出生的中华骏捷旅行版，在外形设计上依然不落伍，从路试的时候所得到的关注度就能体会到这一点！虽然在座椅柔软度、储物空间等方面还稍显稚嫩，但是没有任何渗漏的发动机确实让人惊讶！就像车主所说的，只要发动机、变速箱、底盘、悬架没毛病，这就是好车！我才不管它是不是洋品牌~
虽然现款中华骏捷旅行版提供了五速自动变速箱，但是在4S店里已经很难看到这款车了~如今的华晨汽车已经很久没上媒体头条了，销售量、品牌影响力以及对于新产品的创新精神都不复当年之神勇~谨以此文纪念当年华晨为了实现梦想所作出的努力！
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