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新能源汽车是汽车发展的大趋势，但是目前新能源汽车的发展面临着极大的挑战，多数消费者表示，对新能源汽车是看好不看买，续航里程不适合跑长途是个问题，同时充电难也是极大的阻碍。
2018年，新能源汽车的产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车占大头，产销分别完成98.6万辆和98.4万辆。中国已是全球第一大新能源汽车制造及拥有国家。
我国有超过200万辆的新能源汽车存量，但是目前全国已建成的充电桩超60万个，对比起来，缺口很大。车产的多，卖得快，相应的充电基础设施却一直未能跟上。满足不了用户的实际需求。
同时，充电桩建设规模距离规划目标也相差甚远。根据之前发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年要新建超过480万个分散式充电桩，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。两相对比，充电桩数量太少。
充电桩最大的问题是，找桩难、安桩难，老小区没地方安，商品房没人给安，安好了又常常被燃油车占用。除了找桩难，充电桩还存在联通难、结算难等问题。
新能源汽车是一项环保产业，是汽车发展的发现。为了解决新能源存在的一系列问题，国家能源局和工信部同步制定了《电动汽车充电基础接口新国标的实施方案》，以提高充电设施通用性和开放性。目前，北京、天津、深圳等城市已积极响应，进行公共充电设施新国标改造。
同时，相关部门率先建设高速公路沿途充电系统。国家电网公司已经建设公共充电站约6万个，形成“九纵九横两环”高速城际快充网络，覆盖19省、150个城市。各高速公路快充站平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩，最快半个小时就能充好，凡符合国标的电动汽车均可充电。
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