本文课题有些大，一直准备了好久，在思考该怎样更好的分析，让文章更有说服力。在这里仅仅以工作过的感受分析五菱成为神车制造工厂的不为人知的原因。
曾经在上汽通用五菱工作过，对五菱有很深的感情，工作的经历让我对五菱如何制造“神车”有更深刻的了解。见证了五菱的突飞猛进，一直关注着上汽通用五菱的发展，为它取得成就感到由衷的高兴。
上汽通用五菱是在2002年11月挂牌成立，如其名是由三方合资而成，前身是柳州微型汽车厂也就是柳州五菱，再往前追溯就是柳州拖拉机厂。五菱汽车曾在上世纪80年代到90年代中一直是微车销量最大的，后被长安汽车微车赶超，柳州五菱开始走下坡路，陷入困境。在各大国有品牌纷纷与外资合资建厂的背景下，柳州国资委急需引进外资汽车公司，但由于地域和品牌弱等不利条件限制一直不成功，后在各方努力下，引进上汽通用，柳州五菱只占有15%的股份。正因为当时五菱的付出才有今天的神车制造工厂，现在来看当时的决策者是非常正确的。
上汽通用五菱成立后，首先在体制和管理上有非常大的改变，管理人员基本上来自上汽通用，管理模式完全采用上汽通用的模式，从产品研发、生产制造、营销、售后服务网点、供应链的管理全部对标通用，颠覆性的改变。
从第一款车五菱之光投入市场就取得非常成功，然后新五菱之光，五菱荣光，五菱宏光，五菱宏光S，宝骏730，到宝骏560，这些车的月销量上市第一个月就能达到2万，都是超出预期的火爆和成功。也是一直被其它车企山寨和模仿，五菱新出了哪一款，在市场上不久就会有其它主机厂就开始出同类的竞争车型，五菱车成为了市场的试金石和开拓者。下面通过2016年销量数据看看神车的风采。
从五菱宏光单月达到5万多台时，放眼全球，绝无仅有。单台五菱宏光、宝骏730的年销量也超越很多主机厂的年销量，上汽通用五菱是如何一步步成为神车制造工厂的呢？
(1)研发的投入。业内的会有些了解，上汽通用五菱在柳州成立了泛亚汽车技术中心柳州分中心。泛亚技术中心是由上汽和通用合资成立的自主研发中心。这个研发中心不同于其它合资品牌成立的技术中心仅负责国外车型的国产化，而是具有研发能力，正是有了泛亚柳州强有力新车研发，才有上汽通用五菱源源不断的新车投入，注入新鲜的血液。其实这个研发中心是被外界低估和忽视的机构，它是单独独立所在，上汽通用五菱是把微车当轿车来做，其它大多是主攻轿车，微车只是业务小部分。
(2)对标的管理。上汽通用五菱按照通用标准和管理模式进行对标，另外早期柳州的汽车配套零部件供应商实力薄弱，多为作坊式起家的小民营企业，上汽通用五菱对本土这些实力弱的名营企业进行培训和指导，按照上汽通用五菱对标管理，主要是生产管理和质量管理体系的对标提升，供应商随着主机厂发展壮大。
(3)供应链的管理。和上汽通用一样，全球采购模式，对供应商定期考核，末尾淘汰制。采用两到三家供应商同时供同一产品，保持价格和品质相互竞争，达到成本最低品质最优秀，并可以满足订单产能的增加。
(4)人才的引进。作为三线城市的柳州相对汽车产业发达的省会城市优势欠缺，但五菱每年招收大量名校毕业生，如湖南大学、中南大学、重庆大学、武汉理工等汽车相关专业毕业生很多，由于五菱健全的培训机制，从理论到实践培训实习，再到定岗后师傅带徒，培养出的人才理论、体系素养高，基础扎实，这也是其它汽车公司青睐五菱的人才，并且工作业务上手快，竞相挖掘，五菱也被称为汽车人才的培养基地。
(5)可靠的品质。五菱车因为良好的性价比，和扎实的品质，得到消费者的认可，良好的口碑，特别形成五菱实用、耐用的品牌形象。有个笑话说超载的：你不知道五菱车里到底能下来多少人。很多人都会有相同的记忆，乡村公路、山区泥泞路都有五菱车穿梭的身影，佩服的就是它杠杠的动力，和在恶劣路况下稳定可靠的性能，毕竟是面包车，舒适性那就另当别论了。
(6)创新。上汽通用五菱结合社会发展，针对市场调研充分，新车研发定位准确。如五菱之光针对致富奔小康实用工具，无论是客运还是货运，特别是对于农村和城乡结合部用途广泛，能满足普通家庭的需求。在新五菱之光和五菱荣光的推出，更是结合了国家汽车三下乡的补贴福利政策，同时也是淘宝等电商物流兴起的时候，五菱车成为创业者便捷的创业和交通工具。五菱宏光的推出更是在人民富裕后，对汽车有更高的需求，不再仅仅是传统的运输工具，还有商务出行、家用，对外观、性能、配置、空间等有了更高的需求。宝骏730更是在家用MPV市场空白的情况下推出，走亲访友出行，自驾的越来越多，满足一家人有老人和小孩，找到合适的家用车不多，7座的宝骏730解决了这个问题。宝骏560的推出，则是赶上国内SUV的火爆行情，第一个月上市就过两万订单，并且销量直奔SUV第二名。不得不佩服上汽通用五菱对市场精准的定位和分析，把握市场脉搏，正因为它的创新，五菱车一直被模仿，都难以被超越。
(7)走农村包围城市，服务网点无处不在。五菱的微车是典型的走农村包围城市的道路，伴随着广阔的农村城乡发展，五菱走出去了自己的特色，打出了一片市场，而这正是容易被忽视和低估的市场。随处可见的五菱经营店和售后网点，成为五菱售后服务一大特色和优势，更为其后续新车上市拓展提供有力的渠道保证。
（5）向乘用车转型，年轻化。如果说五菱之光、五菱荣光是产品定位一代人，宝骏510、310则定位为成长起来的90后、甚至00后，更加年轻时尚化。由于第一代五菱车积累的良好的口碑和品牌印象，上汽通用五菱居安思危，向新生代成长起来的消费者转型，这就是上汽通用五菱的前瞻性，在改变中发展。
上汽通用五菱的发展属于合资自主的特殊模式，它的发展取得非常大的成功，不仅车型被复制和模仿，它的经验更值得各汽车企业借鉴，但是这个模式并不能单纯的被复制，其背后的研发、制造、管理、供应链、营销、售后、品牌和口碑都不是能一蹴而就，是发展过程的积累，每一环的环环相扣和良性循环。希望五菱在“神车”的路上越走越好！
文章略感粗糙，如有不合适地方欢迎交流和指正！谢谢！
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