引导：
【丶平凡说车原创 日产逍客】日产逍客相信大家都非常熟悉了，该车属于“错位竞争”的一款紧凑级SUV，该车自从在今年改款后，取消了1.2T版车型，全系配备2.0L+CVT动力组合，售价区间为15.49-18.59万，终端优惠力度维持在1.5-2.0万之间。
从价格上来看，逍客在同级别中具有很强的竞争力，而且从实际的销量来看，表现的也非常亮眼，在11月份销出了17579辆，相比日产奇骏还要高，由此可见，逍客在国内的关注度还是非常高的，我们从纸面上来看，逍客的产品力和性价比都非常突出，至于驾驶起来的感受如何呢？
日产逍客产品力如何 在同级别中的优劣势：
首先我们来看日产逍客的外观设计和内饰布局，从外观上来看，延续了最新家族式设计语言，显得年轻运动，完全迎合了国内绝大部分消费者审美，内饰方面，同样运用了家族式设计，采用了时下主流的简约式布局，显得简约大气，但是依然偏向于实用为主。
动力方面，搭载2.0L发动机，最大功率为154匹马力，最大扭矩为204牛·米，匹配CVT变速箱，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，整车的尺寸为：长×宽×高=4401×1837×1593（1611）mm，轴距为2646mm。
至于日产逍客的优劣势，从外观上来看，逍客相比主流的紧凑级SUV依然具有很强的竞争力，显得时尚运动和精致大气，不过在内饰布局方面，相比主流的本田CR-V和大众探岳就具有一定的劣势，毕竟逍客的内饰布局，偏向于实用为主。
动力方面，在同级别中表现的中规中矩，不算非常强劲也不算非常弱，要注意的是，比逍客更高一个级别的奇骏走量车型搭载的也是2.0L发动机，其次就是整车的尺寸方面和车厢内的空间，相比主流的紧凑级SUV有着一定的差距，当然了，逍客的价格比较亲民，该车本来就是属于“错位竞争”的车型。
日产逍客动态表现：
通过试驾，基本上可以判定日产逍客属于一个优缺点非常明显的车型，为什么这么说呢？首先就是动力方面，该车的油门踏板调节的非常灵敏，轻轻一踩，整辆车就是窜出去了，显得非常轻松，但是随着时速的攀升，时速高达100km/h的时候，就会感觉动力衰减的比较严重。
方向盘的阻尼感还是比较轻盈的，非常容易上手，不过，随着时速的上升，方向盘的阻尼感就会越来越强，迎合了国内绝大部分消费者驾驶习惯，至于刹车方面，感觉有些偏软，不仅逍客还是天籁以及轩逸都是如此。
底盘的过滤，逍客的整车底盘依然是偏向于舒适性调教，底盘的过滤也非常干脆，没有过多的余震，不过整车的NVH表现就非常一般了，尤其是发动机的噪音和胎噪，时速越高噪音越大，最后就是静态表现，在白天行驶过程中，中控屏反光，在一定成都上影响了“盲操作”。
座椅的柔软度和舒适度在同级别中还是比较具有竞争力的，如果经常一个人长途驾驶，很容易犯困，就算是长时间驾驶，都不会感觉到很累，尤其是长途驾驶，作为逍客的车主们要特别注意，不知道是我个人的原因还是这辆车乘坐的过于舒适。
日产逍客是否值得购买：
至于预算15万左右首选SUV是日产逍客？试驾后，逍客的优缺点很明显和日产逍客行驶表现如何？是否达到了你的心理预期？统统告诉你！上述我们针对日产逍客的静态表现和动力表现进行了详细的讲解，总体来看，逍客属于一款优缺点比较明显的紧凑级SUV。
优点为，驾驶起来非常轻容，很容易上手，而且底盘的调教也偏向于家用，乘坐起来非常舒适，缺点为，它不会给你过多的操控感和驾驶乐趣，完全是为了舒适家用而打造的一款车，至于该车是否值得购买，答案很明确，值得购买，如果对驾驶乐趣有一定需求的网友，推荐购买马自达CX-4。
总结：
通过试驾日产逍客，我们可以从中发现一个问题，如今的汽车，虽然在外观设计上，显得年轻运动，但是从试驾的体验上来看，依然偏向于舒适家用的调节，不仅仅是逍客属于这样的调教，其中丰田雷凌和日产轩逸等车型都是如此。
你们怎么看日产逍客呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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