“碳达峰-碳中和”已经上升为国家意志。为了减少温室气体的排放，不仅传统制造企业需要转型升级从源头上减少碳排放，发展可再生的清洁能源和新能源汽车更是减排的主力军。
目前，我国可再生能源新增装机量已经超过了传统的以煤炭为主
的火电的新增装机量，到 2030 年，我国要新增 12 亿千瓦时以上的太阳能和风电，配套 5-10%的储能电池，起到削峰填谷、改善电能质量和减少弃电的作用。目前在电化学储能领域，磷酸铁锂电池占比超过90%，根据测算，到 2030 年磷酸铁锂的储能市场空间将超 1 万亿人民币。
而在新能源汽车领域，磷酸铁锂电池同样表现亮眼。2020 年我
国三元电池销量为 34.8GWh，同比下降 34.4%，占比 52.8%；磷酸铁
锂电池销量为 30.8GWh，同比增长 49.2%，同比逆势实现正增长，尤
其在 2020 年 12 月，其同比增速高达 244%。一方面，随着动力电池企业研发技术的不断成熟，宁德时代的 CTP 技术和比亚迪的刀片电池技术的推广应用均可在降低成本的同时提高电池系统能量密度，使磷酸铁锂电池兼具高安全性和低成本的优势进一步发挥，增强市场竞争力；另一方面，国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，磷酸铁锂相对于三元材料具有突出的价格优势和安全优势，促使造车企业更多采用磷酸铁锂电池来降低生产成本，抢占市场份额。