一个半月前的10月19日，上证综指跌破2500点，似乎遍地都是股民的哀嚎。而宁波有家上市公司却自那天开始，股价开始了翻倍上涨之路。

看看这陡峭而迷人的曲线↓

今天，这家公司的股价最高摸到35.78元，最后报收34.80元；而10月19日，它的最低点是17.75元。按最低点与今天收盘价计，30几个交易日，股价涨幅逾96%。

这家宁波上市公司，叫旭升股份（603305，SH）。它在资本市场上更广为人知的称号，是“特斯拉第一概念股”。

从上证综指跌破2500点心理关口到今天，旭升股份除了公开发行了4.2亿元可转换公司债券外，并没有什么特别的动作。这段时间其股价翻番式的上涨，恐怕还是特斯拉概念起的作用。

事实上，这家2003年由中国居民徐旭东与中国台湾居民钟素惠合资创立于北仑的汽车零部件制造企业，在它抱上特斯拉大腿之前的10年时间里，一直默默无闻。

在2013年时候，旭升就一个占地30多亩的工厂，年产值只有1亿元多一点，利润不过2000多万。而三季报显示，其今年前三季度实现营收8.25亿元，归属于上市公司股东的净利润达2.3亿元。

五年时间火箭般蹿升的旭升，其点火器，是一个小铝架。

东南商报记者上周实地走访了旭升。旭升股份董秘、副总经理周小芬，跟记者讲了这个小铝架的故事。

2013年，通过朋友介绍，特斯拉派人来旭升评审，看旭升是不是符合成为特斯拉零部件供应商的条件。当时，特斯拉方面对旭升能否做好产品不是很有信心。

特斯拉的采购总监就拿一个很小的铝架让旭升试试看。

这个小铝架用在汽车电池冷却系统中，有散热的功能，生产有一定的技术难度。国外厂家生产的产品价格比较高，而且生产周期比较长，得两个月，而且良品率还比较低。

“我们徐总（旭升股份董事长徐旭东）承诺20天出产品。当时对方觉得很惊讶，认为这是不可能完成的，没想到我们16天就生产出了产品，而且还通过了评估。这款产品解决了特斯拉的技术瓶颈，价格还比原先的降低了好多，双方都受益。”

从这么一个小铝价开始，特斯拉下给旭升的订单越来越多。

今天，旭升已经为特斯拉全面供应传动系统、悬挂系统、电池系统等核心系统零部件，占特斯拉需求量70%以上的重要零部件的品种从3个增加到了10多个，是特斯拉为数不多的全球“一级供应商”之一。

也是在抱上了特斯拉大腿后，旭升股份的年营收从2013年的1.5亿多，一路飙升到了2015的3.5亿、2017年的7.4亿，隔一年就翻一番多。其净利率则由2013年的不到15%，升至2016年的超过35%；2017年有所下滑，也有30%出头。

2015年，旭升股份对特斯拉销售收入占主营业务收入的比例，正式超过50%。今年前6个月，这个比例则已经上升至60.1%。也因此，资本市场称其为“特斯拉产业链最纯正标的”。

但与特斯拉关系越来越“亲密”，在资本分析人士看来，既是旭升的好，却也是旭升的坏。单一客户销售收入占比如此之高，难免令人担心一荣俱荣一损俱损——万一什么时候特斯拉不行了，旭升怎么办？

从2017年7月10日旭升股份正式登陆上交所开始，机构的研报，基本都会提及这个问题。

为避免客户集中度风险过高，旭升股份这两年一直在努力拓展新的客户。

除了特斯拉，旭升目前已经与今天中国本土最火新能源汽车厂商之一的蔚来建立合作关系，也为神奇的贾跃亭的法拉第未来在供货，还是德国采埃孚、加拿大麦格纳等跨国汽车零部件制造巨头的供货方，并与宁德时代、长城汽车、江淮汽车等开始了前期合作……

不过旭升股份董秘周小芬说：

“在选择合作伙伴时，我们是‘挑三拣四’的。”

周小芬表示，旭升只会选择合适的项目来做，把自己做精做强才是关键，而不是盲目扩张。

值得一提的是，旭升在设备方面的投入非常大。在参观旭升的生产车间时，让记者印象最深刻的，就是里面的大型智能生产设备——好几只大型机械手挥舞着手臂抓取、放置产品，一系列动作非常流畅。

工作人员告诉记者，这些大家伙都是从德国和瑞士等国家进口的，不仅安全性、精准度高，而且还节省了不少人力成本。

从搭上特斯拉、深度切入新能源汽车这个新兴产业，到大举进行生产设备的智能化改造，旭升的眼光和胆魄，可见一斑。已经谈了很多年的企业的转型升级问题，在旭升的故事里面，是否也有可借鉴的答案呢？

东南商报记者王婧

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