有这样一个车企，以相当高的起点在各方关怀下建立；曾经连续多年蝉联重卡行业排名第一，却在2007年入赘上汽改变了自己的人生轨迹，他就是红岩汽车。
红岩造车事业的起点在1964年，当年最高层决定引进法国贝利埃重型汽车技术在四川建设一个重型汽车厂为部队提供各类重型车辆。 6 月初，经四川省机械厅批准，宜宾高压电器厂更名为宜宾汽车制造厂。10 月 24 日国计字 第502 号文正式批准宜宾汽车制造厂原地改制成为四川汽车制造厂。1965 年 7 月还在襁褓中的川汽由宜宾搬迁至大足县双路公社（现重庆市双桥区双路乡）展开建厂工作。1966年3月1日川汽开工典礼隆重举行。
来自济南汽车制造厂、第一汽车制造厂、南京汽车制造厂、北京汽车制造厂、武汉锅炉厂、长春汽车研究所、中国人民解放军浙江舟嵊要塞区集体转业*员复**军人，以及刚毕业分配的大中专学生共 2000 多人由全国各地赶到大足援助川汽建设。这些人与原宜宾高压电器厂的老员工们一道在艰苦卓绝的环境下开启了川汽的创业之旅，为川汽奉献了自己的一生。
1966年6月15日，川汽还是一片瓦砾的场地上，来自各汽车厂的专业技术人员就地取材，在极其简陋的环境下，依照引进的法国贝利埃 GCH 重型*用军**越野车技术成功试制了两台 红岩牌CQ260 越野车样车，标志着我国重型*用军**越野汽车从此诞生，打破了*用军**越野车领域被人卡脖子的尴尬境地。
1978年"十年"过后，国家建设走上了快车道，国内急需各型载重车辆。为改变我国汽
车工业"缺重"局面，高层提出要新建一个年产 30 万辆载重卡车的第三汽车制造厂，并责成中汽公司组织成立了"三汽筹备组"。为缩短建设时间，中汽公司决定引进国外先进车型以求快速投产、快速回报。经过层层选拔，最终只有奔驰与斯太尔脱颖而出。但奔驰要求支付一亿美元转让费，同时进口5 万辆"奔驰"车，并且要新建厂来生产合资产品，这些要求对于七十年代末期那个百业待兴的中国来说无异于痴人说梦。最终相关领导经过多次讨论决定放弃奔驰转投斯太尔。
1983年12月17日双方就引进斯太尔公司生产的 91 系列载重汽车、牵引车、自卸车、
*用军**越野车及相应的变型车达成协议，开启了我国新一轮重卡技术引进。由于三汽的建立实在是太耗费人力物力，有关方面经过慎重考虑后决定由川汽、济汽、陕汽联合组成中国重型汽车工业企业联营公司（简称中国重联）以代替原计划中的三汽来生产新型斯太尔汽车。这三家车企作为重联的主机厂部分隶属关系一同划归机械部中国汽车工业总公司领导。
1985年4月29日国内首台斯太尔中型载重卡车在川汽下线，川汽的造车历史揭开了新的篇章。
顺便提一下，1984年10月1日随着红岩261牵引车开过*安门天**。红岩也正式从一个军工生产企业开始向民用市场转变。同年红岩汽车针对民用市场的首款车型CQ30290通过国家审定正式投放市场。
该车填补了国内民用18 吨位级重型汽车的市场空白，也标志着红岩实现了军品生产向民品生产的转变，迈开了民族重卡*转军**民的第一步。随着斯太尔车型的加入、*转军**民的转变，红岩实现了质的飞跃。到1989年时，红岩的产品线得到了进一步的扩充，CQ30、CQ25、CQ19、CQ15相继加入，红岩的年销量也突破了两千台大关。1987年7月红岩研制的6X6、4X4载重越野车在*疆新**准噶尔盆地古尔班通古特大沙漠，完成了 5000 公里运载试验。在对比试验中红岩的各项试验参数均超过了同期的德国曼！8 月 3 日，《人民日报 · 海外版》第三版上以《红岩汽车穿越"死亡之海"，性能可与*口车进**媲美》为题发表了相关报道，文中对于红岩的出色表现给予高度评价。《重庆日报》、 《中国汽车报》、 《重型汽车报》及《四川机械报》等报刊相继发表了这一消息，都毫不掩饰的表达了对红岩的高度赞扬。
进入九十年代后红岩开始不满足于国内市场的热销，逐步进行出口。所到之处得到了当地的一致好评！出口销量也是逐年攀升。
1998年红岩开发出了国内功率最大的重型高速集装箱半挂牵引车—CQ4261、CQ4161。2000年1月又推出了国内载重量最大的CQ3410F自卸车。
随着红岩的成功，如日中天的它被逐步移交给了地方管理。2000年12月28日重庆重型汽车集团正式成立后，红岩获得了更大的自主经营权限。从这一年开始红岩在重卡市场的市场占有率连续三年排名第一！2003年重庆重型汽车集团与重庆多个部门合资成立了重*红庆**岩汽车有限公司，红岩品牌重卡划归重*红庆**岩汽车管理。
2004年红岩的市场占有率首次出现下滑由6.3%跌至4.59%
究其原因，还是红岩扩张无度造成的。改制首年红岩推出了9米CQ6870和11米CQ 8110两款客车，极大地浪费了红岩的研发能力与产能，事实证明红岩的客车之路确实没能走远。没走两步腿就折了。
眼看着红岩的销量开始下滑，实在想不出主意的领导们看到了五菱的成功，于是乎找到了上汽，想搞一个合资公司引进先进技术以挽回红岩的颓势；于是乎2007年上汽依维柯红岩诞生了。
新红岩（SIH）公司注册资本 13 亿元，其中上汽依维柯占 67％股份，重庆重汽占 33％股份。同期还成立了上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）。随后红岩新的生产基地与生产线破土动工。
2009年全新产品杰狮下线让人们看到了红岩再次振兴的希望。
如今合资过去了十三年了，回首望去你觉得合资后的红岩发生了怎样的变化，红岩的这一次合资究竟是亏了还是赚了？
每个车企都是一本好书，看车企故事品百味人生。我是铁锤，感谢您的观看，祝您及家人平安喜乐、福寿绵长，我们有缘再会。
再见
还想看哪个车企的故事就在评论区留言吧。