为了打一场有准备的硬仗，江铃重汽不惜潜心5年的时间不断完善产品品质，使之达到与欧洲市场同步的技术标准。因此，当这款令人瞩目，引入福特在欧洲、南美等地区生产销售的Cargo重卡平台的江铃首款重卡——江铃威龙首次公开亮相之时，的确让人惊叹不已，并得到了众人的广泛关注，这其中就包含着敢做江铃重汽第一波“吃螃蟹”的经销商。
人们常常倾佩那些“第一个吃螃蟹的人”，因为他们的勇敢和坚定的意志，那么，作为最早一批成为江铃重汽经销商的他们，现在怎么样了呢？
近日，CV新势力记者来到了安徽六安，对江铃重汽首批经销商之一的六安辰星江铃重汽经销商（以下简称：六安辰星）总经理王赵刘进行了采访，听听他是如何说的。
六安辰星江铃重汽经销商总经理王赵刘
一如既往 六安辰星看好江铃品牌
据王赵刘介绍，六安辰星是隶属于福联集团旗下独立运营的江铃重汽经销商，成立于2017年9月，而福联集团现已在安徽省内成立多家江铃重汽经销商，分别位于合肥、阜阳和六安等地。
王赵刘所管理的六安辰星自江铃威龙上市以来便开始销售，其是最早销售江铃重卡产品的经销商之一。
谈及为何会选择江铃重汽这个新生重卡品牌的时候，王赵刘表示，一方面，公司是看中了江铃汽车的品牌，其轻卡、轻客、皮卡等产品的认知度和客户满意度都十分良好，并有着十分可观的销量和市场占有率。
另一方面，公司看中了江铃重卡产品本身。“江铃威龙的整车和发动机都源自福特技术，与欧洲同步，因此我们当时就是觉得，江铃重汽一定具有市场潜力，市场和客户会逐渐接受这个新生力量的。”王赵刘告诉记者。
销量虽不尽如人意 但王赵刘却依旧信心十足
经过近一年的时间，六安辰星如今的运营情况如何呢？
王赵刘透露道，从2017年9月开始销售江铃威龙重卡至今，公司共计销售各类车型20余辆，客户多以个体散户为主。
对此，王赵刘也道出了销量不佳的原由和痛点。
首先，是市场因素。他分析道，六安地区主要以砂石运输为主，物流运输业和工业并不发达，该地区的重卡需求大幅的限制了江铃重卡的销售。他表示：“六安主要以运输砂石料为主，客户也多为个体散户，每年的重卡需求量在1000辆左右，与合肥、阜阳等城市相比，六安的重卡市场容量很小。”
其次，是产品宣传力度不足。据了解，自该公司正式运营以来，并未过多的对江铃威龙进行宣传，导致品牌和产品在当地的知名度不够。
另外，由于江铃威龙导入市场时间较晚，目前还存在一些有待完善的问题。“经过长期了解，我们也发现江铃威龙实质上存在着一些问题，比如产品自身及售后服务问题等，这些我们都会积极配合厂家进行改善和解决。”
尽管目前销售情况不佳，但王赵刘对厂家要求的全年45辆销售任务却并不担心，并对江铃重卡却依旧信心十足。他表示：“只要现有问题有所改进，江铃重卡的认可度和销量都不成问题，只是时间的问题而已。”
并且，根据王赵刘预测，受2020年强制淘汰国三车辆的政策因素影响，2019年重卡市场的销量会比今年要好一些，且江铃威龙的牵引车和渣土车销量预计也会有所增加。
另外，王赵刘还信誓旦旦的说道：“我期待江铃重卡被市场广泛接受和认可的那一天，我相信那一天一定会来。”