[驾驶席 感官试界] 就像几年前你告诉任何一个人，中国品牌在新能源市场中肯定会迎来井喷式的发展以及面对海外品牌时的强势姿态。几乎所有人都会持保留意见一样。如果你说2023年中国汽车市场会迎来一台 中国品牌的钢炮车型 ，它的 性能价格比超高 ，甚至可以成为 年轻人玩车的最佳入门车型 。其惊人程度不亚于中国 男足入围世界杯决赛圈 。
但是 传祺影豹R ，就是用 13.8万元 的入门售价和 不错的性能 以及 出色的日常实用性 宣告在一直被 欧美列强统治的性能车领域 ，中国品牌确实有些姗姗来迟但实力绝对不容小觑。
在 燃油车日渐式微 ，SUV才是保本选择的今天。广汽传祺在去年推出了一台为年轻人打造的紧凑型车影豹，可谓勇气可嘉。并且把外观设计的有鼻子有眼，炸裂程度可以让很多小镇青年 没有任何抵抗力 ，甚至用我国战机命名的方式都是那么的农村包围城市。
后来的事情大家应该都有所耳闻，凭借嚣张的外观，它甚至 敢跟AMG家族的钢炮叫嚣 。尽管我们都认为这是一种炒作行为甚至是一场闹剧，但你都无法忽视这位“鬼火少年”的存在。
推出2.0T动力的高性能版本，并且 用“R”字来命名 。影豹R的出现是那么的顺理成章但也前途未卜。毕竟钢炮车型可是真的要用实力说话的，诱人的外观反而容易弄巧成拙。
我对它的好感要从车身颜色说起， 影豹R反其道而行之 ，对比 领克03+的黄色 ，它的广告色是内敛低调的灰色。见到实车之后，你甚至会认为它更像一层改色膜。这绝对是非常正面的评价！
前包围的设计 是一台钢炮车型在外观方面的点睛之笔。它炸裂的程度与其实际的性能之间的关系一定要处理好。 恰到好处的装饰配上出色的性能表现，几乎就是所有优秀钢炮车型必备的 。这点 影豹R显得很老练 。
行走部分的视觉效果更像一种态度。18英寸的轮圈尺寸刚刚好，但19英寸的出现就透着一股骄傲。橙色的四活塞卡钳上面没有什么字符出现，仿佛 它只打算拿脚感来说话 。至于 米其林PS5 的出现算是标准的如期而至。
影豹身上的鬼火气质在车尾部分选择不再掩饰，既然已经是R系列车型了，那就要有个Racing的样子。其尾翼及后包围的狂暴程度， 凭空就让你与交警叔叔们谈心的机会陡增 。
高性能车型在车内第一个要做出差异性且一定要做好的就是 前排的座椅 。不管是从颜值还是实际意义来看， 它的重要性都是不言而喻的 。影豹R的表现对得起它的价格，但是开长途时也会真的有点累。
排挡杆区域的仿碳纤维饰板那么的眼熟，因为普通车型就早已有它的身影出现。不过，红色R章的存在还是在时刻提示着它高性能的身份。 10.25英寸的中控屏幕 也不忘为“高性能”出把力。选择Race模式后，中控大屏上会第一时间 把你最关心的车辆数据一一展现出来 。
一台优秀性能车的魅力是从点火那一瞬间就开始散发的，影豹R深谙此道。怠速时的排气声浪很有质感，够低沉很有磁性。 在展现其高性能身份之余也能保持很好的风度，并不扰民。
哪怕你是上几千万的Hyper Car，大部分工况也都是在公路上。既然如此 一台小钢炮车型的日常易用性反而就显得非常重要 。毕竟你的家人很可能会开着它去 买菜逛街 。
即便有5.8秒（实测）破百的加速能力，但是影豹R的 驾驶模式默认却是“ECO” 。但这一切并不糟糕，因为哪怕在该模式下，你控制不好油门的话， 分分钟就能超速 。
哪怕遇到拥堵， 8AT变速箱也会把265马力的动力分配的恰到好处 。行驶缓慢时的 中低速跟车 、突如其来的 小油门开度需求 、这台小钢炮都应对的有模有样。那温顺的感觉就像露出利爪前的喵星人。
冲出拥堵的重围后，你可以适当的把驾驶模式调节的更运动些。 SPORT模式再配合打开排气阀门 ，你就会明白小钢炮车型绝不是简单的把1.5T发动机换成2.0T发动机那么简单。
2.0T的动力储备、响应足够让你在一条限速120km/h的高速路上玩的开心。你甚至会嫌弃自己所在的城市为何不多建一些隧道。影豹R的 动力设定非常适中 ，中后段并不会疲软，但是初段又不会给你带来吓人的眩晕感。
既然不是靠马力致胜的，那 小钢炮车型的精髓便是底盘调校 。像外观设计一样，影豹R的底盘表现也非常像个老手。 它拒绝用硬桥硬马 来吓唬那些初涉性能车领域的新手。
当你用 快速并线 之类的动作来考验影豹R时，其 富有韧性的底盘 可能不会第一时间就给到 驾驶员快感及乐趣 。但是当你把动作难度系数提一提时，它底盘的优势开始显现。更加容易预判的车身动作，会让你 有种与它共舞的感觉 。
哪怕到了 可以肆意挥洒动力的赛道 ，影豹R的动力依旧表现出色， 400牛米的扭矩 可以轻松的突破米其林PS5的极限，哪怕它的宽度为245mm。尽管这多少与前轴 没有配备LSD有一定关系。
底盘的功力在赛道中体现的更加淋漓尽致。 减震器在弯道前重刹区的表现出色 ，车身的姿态很矫健。在出中高速弯时， 略带滑动的车尾 除了可以让笑容出现在你脸上，也可以带来更高的弯速。
当一台车大体上都表现的不错时，哪怕一点不足就会被无情的放大。这个倒霉蛋就是日常行驶时表现出色，但是 到了赛道就会有些拉胯的变速箱 。在出锐思赛道最后两个弯时，车辆都出现了不升挡动力中断的情况。
保守的估算如果没有变速箱的失误，影豹R的成绩将轻松的进入1:00内。 最终北京锐思赛道的成绩：1:01.906。
ESP的标定也从侧面说明了影豹R还是一台很严肃的性能车。 首先ESP分两段式，关闭第一段为关闭TCS，第二段为全关 。但厂商还是非常细致入微的把ESP自动开启的时速设定在了125km/h左右。即突破该时速ESP自动开启，低于该时速ESP保持关闭。
当80后都开始陆续投入MPV的怀抱，00后似乎也到了该接触自己人生第一台车的时候。这是最好的时代 ，因为一台售价只要不到14万的车就能给到你一台10多年前卖20多万的国产高尔夫GTI的体验。 这也是最坏的时代 ，Z时代的年轻人还热爱那些老旧的燃油车吗？难道不是应该对电动车更感兴趣吗？
但不管是好是坏，传祺影豹R都已经来到你的面前， 它可能不是一个“传奇”，但它肯定不辱“R”这个称号。