可以开门见山点明的一点，凯迪拉克ATS（短轴进口版）在研发之初，就是直接把宝马3系拆了，一样样做比对的（并不是逆向，凯迪拉克不干这种事）。

所以凯迪拉克ATS这款车，不论是从研发，上市定价，还是宣传手段等等来说，它最大的目标就是宝马3系，毕竟作为3系作为B级豪华运动车型的标杆，一直都是被挑战的对象，只是凯迪拉克ATS对于3系的挑战并不是嘴上说说的而已。

进口版身份进入中国不久，就快马加鞭的上了L版本，也就是ATS-L，毕竟想在国内真正跑销量，后排空间多一拳或者少一拳，就足以左右非常多消费者的选择了。

经过一系列的动作之后，凯迪拉克ATS-L如今的销量也已经步入稳定成熟的阶段，每个月接近5000台的销量，虽然只有3系的一半，但是小编个人的看法是，ATS-L和3系的差距，只剩下一个LOGO。

颜值：激进的ATS-L导致喜厌两重天

夸张的大嘴，嚣张的标志性尾灯，低趴的车身，自带宽体效果的屁股，还有居中的双边双出排气，整个造型非常激进，这样的效果其实会让喜欢的人爱不释手，也容易让很多喜好中庸的人表示无法接受。

当然小编是那种接受能力比较强的人，主要不是那种歪瓜裂枣的造型，我都可以接受，起码ATS-L这种颜值，确实可以用惊艳来形容了。

内饰：做工不够，用料来凑，足够的良心

（配图为最低配ATS-L）