对Hi-Fi领域稍有了解的用户一定知道，这一领域有一类拥有顶级听感的人，在经过至少一年的以波士顿交响乐大厅为主的古典音乐听感训练后，可以像专业测试设备一样聆听声音，并直接用耳朵去解析音乐、衡量声音的质量，甚至能够发现特定的问题频率点。这一类人被称作“金耳朵”。
而Bose的车载音响系统，正是由这些挑剔的“金耳朵”们所挑选出来的顶级系统。也因为如此，多年来，Bose与凯迪拉克、保时捷、奥迪等豪华品牌保持着深度合作，成为“豪车标配音响”。
除了上述豪华品牌之外，这种“以科研创新为使命”的品牌宗旨和“只要对高品质声音有需求的地方就有Bose身影”的品牌理念，同时也打动了对驾乘舒适性有着极致追求的上汽荣威。
所以，在荣威RX5 MAX这台全新打造的智联网硬核SUV上，荣威选择了同Bose进行合作，从汽车空间的声学分析到每个零件的选择与安装等每一个细节入手，量身定制了一套独一无二的Bose沉浸式立体声音响系统。荣威希望通过这套系统，能够为有实力的年轻人带来堪称“移动的波士顿交响音乐厅”的硬核听觉体验。
相比普通家庭使用的民用音响，虽然汽车本身的声学环境比较复杂，但是由于车载音响系统的工程师们了解汽车的材质和车内设计，也清楚听者的具体位置，所以即便汽车本身的声学环境比较复杂，但工程师们反而能够设计出更好的音响系统。
比如说，由于每只扬声器的输出会与其他扬声器互相影响。因此，要想实现最精准的原音重现音效，车内扬声器的数量并不是越多越好，而是需要把每只扬声器放在最合适的位置。
为此，荣威工程师和Bose工程师们对荣威RX5 MAX的座舱空间布局进行了反复的测量和计算，对每一只扬声器的朝向、间距都进行了反复的验证和探讨，最终决定采用九只高性能扬声器。
而从车内的实际聆听感受来看，相比一旁的二十万级车型中最受欢迎的途观L的音响系统，荣威RX5 MAX整体声场更宽广，左右声场均衡，高中低音都能完整表达，尤其是低音下潜更深。
根据工程师介绍，这是因为首先，荣威RX5 MAX的这套音响系统的前后排都采用了丝质球顶高频扬声器，整车内每个坐席都能听到更加清脆清晰的人声和乐器声；
其次，荣威RX5 MAX采用了Super65宽频扬声器作为补充低音源，相比传统扬声器可以输出下潜更深、音域更广又不会失真的澎湃低音；
再次，在汽车后部的备胎井中，还放置了一枚带有定制低音密封箱的低音扬声器，因而临场感更足；
最后，再结合Bose“金耳朵”调音师们的出色调音以及Bose领先的调音软件与数字处理技术，最终打造出了这套既贴合荣威RX5 MAX车型、又兼具Bose声学理念的音响系统。
值得一提的是，针对不同的驾乘环境，这套系统还拥有主驾/全车两种模式，并能实现一键切换。其中前者能够实现最佳驾驶席效果，而后者则是最均衡的全车效果。
另外，荣威RX5 MAX还非常注重对于整车静音环境和视觉氛围的打造，不仅装配双层隔音玻璃、将地毯隔音垫增至25mm厚，还搭配了与驾驶模式绑定的256色随心溢彩交互式氛围灯。
正是有了上面这些极致设计，Bose汽车系统资深声学专家、“金耳朵”教父Bud MacLellan先生是也对荣威RX5 MAX上的音响系统赞誉有加。所以，荣威RX5 MAX能够显著拉开同搭载了8扬声器自有品牌音响系统的大众途观L的音响效果，也就不足为奇了。