说到中级轿车，人们的印象往往是要在15万元以上。然而随着国内汽车市场竞争加剧，现实中的中级轿车价格已经不断下探，甚至不少车型的起售价已跌破了这个下线。我们今天要介绍的这两款车型——深蓝SL03和君威，就是其中的代表车型。这两款车分别作为燃油车和新能源车的代表，且在售价方面都已经做到相当低（其中23款深蓝SL03 14.59万元起，24款君威目前的经销商报价为15.98万元起），并获得了不错的市场反馈。
为了叙述方便，下文中介绍的车型分别为最新款的23款深蓝SL03（以下简称深蓝SL03）和24款君威（以下简称君威）。
首先在车身尺寸方面，深蓝SL03的车身长宽高分别为4820mmx1890mmx1480mm，轴距为2900mm。
君威的车身尺寸沿袭了23款的配置，25T超享型的车身长宽高分别为4904mmx1863mmx1461mm，28T纵享型则为4913mmx1863mmx1462mm，差别不大；轴距同为2829mm。
外观方面，深蓝SL03的造型与22款相比也几乎没有变化：整体造型多以刚劲的直线为主，突出运动感，并采用了溜背式车顶与雪花造型轮毂。混动和纯电采用了同样的设计风格：封闭式前脸造型，分体式大灯组的设计，蝶翼状鳃部造型，车尾置顶的贯穿式尾灯，都让车辆的前脸极具辨识度。
君威相较前一款进行了重大调整，增大的进气格栅面积几乎布满了整个前脸，长短错落的水平式装饰条如同夜空中划过的流星，从不同角度看上去自带动感属性。一对前大灯在底部则有一对勾状配置，再加上导流槽附近的一对细长导流口，增加了运动感；车尾的造型相比老款车型变化不大。
内饰方面，深蓝SL03全系采用10.2吋液晶仪表屏+14.6吋中控大屏，中控屏可以根据驾乘人员的需求进行横向角度调节，并取消了中控台的实体按键；贯穿式空调出风口位于仪表台侧面底部区域。大面积软性材料的使用，也提升了内饰的整体档次。配色方面，个人更喜欢白+黑的搭配风格。
如果说，君威外观造型称得上是与时俱进的话，那么其内饰布置仍可以称得上是“燃油车活化石”，相比老款车型几乎没有什么变化，似乎设计师在对外观进行重新设计的同时，忽略了内饰的迭代。8吋的中控屏虽然不能说脱离了时代，但对于见惯了大屏的车友来说，这样的中控尺寸肯定算是减分项。
配置方面，深蓝SL03取消了原22款车型全系标配的疲劳驾驶提示、面部识别、车载空气净化器、负离子发生器和AR实景导航（增程版车型未配置）和一些部分车型的选配功能，同时增加了透明影像功能。另外，22款车型中比较好用的主动刹车、车道保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、抬头显示系统(HUD)、电动后尾门、远程启动、内置行车记录仪、车联网/语音识别等配置，均予以保留。
君威共有两种配置：25T超享型和28T纵享型。两款车型除了动力不同外，28T纵享型相比而言还增加了电动后尾门、语音识别等。全系的流媒体后视镜，则是加分项。
内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置后来到深蓝SL03后排，头部空间剩余四指，腿部空间则超过两拳。这样的空间表现日常使用还是完全够用的。
深蓝SL03的后备箱尺寸比较规整，并在两侧安装了低音音箱。在具体尺寸方面，后备箱进深约1030mm，宽度约为1020mm，内部高度约420mm（考虑到椅背上部还有空间，实际高度还会更多）。
同样一名乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到君威的第二排，其头部空间只有一指，腿部空间两拳有余。其后备箱空间为441L。
动力方面，深蓝SL03纯电款的配置相比22款没有变化，按照续航里程可分为515km版和705km版。515km纯电版采用了最大功率258Ps的后驱电机，官方百公里加速时间5.9s；705km纯电版和200km增程版采用了最大功率218Ps的后驱电机，官方百公里加速时间分别为6.9/7.5s；135km增程版采用了最大功率238Ps的后驱电机，官方百公里加速时间7.2s。以上所有车型的电机最大扭矩均为320N·m。
君威全系均搭载9速手自一体变速箱。25T超享型搭载了最大功率169Ps，最大扭矩250N·m的1.5T发动机，官方百公里加速时间9.1s，WLTC综合油耗6.89L/100km；而28T纵享型搭载了最大功率237Ps，最大扭矩350N·m的2.0T发动机，官方百公里加速时间7.1s，WLTC综合油耗7.14L/100km。
总的来说，除了能源类型方面互补外，这两款车在其他方面也有互补之处。比如说作为别克的经典主力车型，君威的底盘和动力总成调校水平自不必说；不过这款车的内饰风格过于陈旧，配置也乏善可陈。深蓝SL03的内饰风格则符合新式审美，在配置的堆砌方面，深蓝SL03则是诚意满满；不过在底盘的调校方面，已购车主对于其表现多有不满。如果这两款车能够在互补优点的同时，还能保持原车售价，就相当完美了。