谁要说奥迪车不好卖，那简直就是在骂人，说出来都没人信......但现实就是啪啪打脸，真有不好卖的奥迪车，哪的奥迪，上汽奥迪。
即便在去年缺芯片的情况下，奥迪车依然风光无限，“躺平”赚钱，更是一汽奥迪的“现金奶牛”。不过，上汽奥迪可没一汽奥迪那么风光了，国产奥迪A7L上市后遇冷，销量“拉胯”，有失豪车尊严。
国产奥迪A7L在今年1月份仅卖出316辆，还不及进口奥迪A7，到2月份国产奥迪A7L销量258辆。虽然上汽奥迪宣称新车处于爬坡阶段，而且只有3.0T，言外之意2.0T还没来得及产，加上全国只有120家店......总之，销量不好的理由太好编了，都不用打草稿。那么，贾鸣镝被啪啪打脸，“上汽奥迪”是如何掉进自己挖的坑......
第一个坑：错选奥迪A7L
你得承认，上汽奥迪自我炒作能力确实挺强，急于撇开自己与一汽奥迪的关系，划清界限，于是把首款产品锁定为奥迪A7L。
在选车这个问题上，感觉上汽奥迪没动脑子，明明中国消费者喜欢SUV，却非要投产个轿车，还是奥迪A7L这种受众群体很小的轿跑车，给自己挖了第一个坑。
为啥这么说，首先奥迪A7被老百姓俗称为轿跑车，车子确实好看，但真正消费它的人群很小。企事业单位不会买它，因为它不够商务，没奥迪A6L看着大气；个人消费买的人也不多，因为能花四、五十万买车的消费者，年龄不小了，少说也的“奔四”了，基本上远离了那些花里胡哨的跑车。
而真正买奥迪A7L这种个性轿跑车的，要么是家里真有矿的富二代年轻人，当然也一部分女士们。
这就尴尬了，选择奥迪A7国产，上汽奥迪一下就缩小了自己的受众群体，给人感觉上汽奥迪不懂中国消费者的购车需求，而且与价格相近的奥迪A6L相比，奥迪A7L明显没竞争力。
其实，笔者猜测不是上汽奥迪不懂中国消费者，而是奥迪能给上汽奥迪的选择太少了，大部分奥迪车型都在一汽奥迪那里，搞得上汽奥迪只能选奥迪A7，还美其名曰“走差异化路线”，给自己找个台阶下。
这就像去超市买菜，一汽奥迪把好菜都挑走了，上汽奥迪只能捡剩的。不过，也有解决办法，奥迪也学大众的样子，为上汽奥迪开发一些“中国特供”奥迪，反正大众集团这么干是轻车熟路，自己不尴尬，尴尬的就是别人。
截稿之前，笔者了解到上汽奥迪还真有新车在路上，以新能源为主，真就包括“中国特供”奥迪。
第二个坑：销售服务渠道问题
轰轰烈烈的上汽奥迪，经过一番骚操作之后，算是把奥迪A7L推向市场，但销售服务渠道还存在问题。上汽奥迪有自己的销售渠道，以城市展厅为主，但居然没有完善的售后服务网络。也就是说你买了国产迪A7L，售后保养维修还要去一汽奥迪经销那里。
要知道汽车的最大利润来源是售后，比如换个LED车灯就敢要四、五万的，就是奥迪。然而，上汽奥迪的售后要被一汽奥迪拿走了，求此时上汽奥迪经销商的心理阴影面积。
有人问为啥上汽奥迪没售后，其实这就是当初为了成立上汽奥迪，上汽、一汽、奥迪、奥迪经销商，多方博弈后的产物。虽然上汽奥迪经历了磕磕绊绊算是成立了，但没有独立的售后服务却成为上汽奥迪给自己挖的第二个坑。为此，上汽奥迪只能硬挺，还得找个美其名曰的理由，“多方共赢”，言外之意就是与一汽奥迪共用售后服务。
这就像上汽奥迪生个孩子，自己没奶水，养不了，还得找一汽奥迪当“奶妈”。
笔者观察：纵然奥迪A7L算是一款不错的产品，但上汽奥迪想靠它打个翻身仗显然不现实，上汽奥迪亟需更多援兵，比如SUV产品为其助阵。
还有，一汽奥迪已在中国消费者心中根深蒂固，上汽奥迪的出现给消费者一种突兀的感觉，完全没啥存在感。而上汽奥迪又想快速撇清自己与一汽奥迪的关系，又不现实，这些都是上汽奥迪亟待解决的问题。而且，没有独立的售后服务，搞不好会成为埋在上汽奥迪身边的“*弹炸**”。
对于经销商投资人来说，一个月几百辆的销售说不过去，自然对上汽奥迪缺乏信心。上汽奥迪总经理贾鸣镝被被啪啪打脸，此时他可能在想用什么新话术能搪塞投资人和媒体吧......
邢车博士工作室
