武汉绿地中心的原设计高度为636米，比目前中国总高度第一高摩天大楼上海中心大厦的高度（632米）还要高4米。但是由于各种客观因素，它由原设计的最高海拔636米被迫降到了475米，直接将总高度降了161米。至此武汉绿地中心636项目也由原本的中国第一高摩天大楼变成了华中第一高摩天大楼！！！
武汉绿地中心是武汉绿地国际金融城的核心部分，项目位于武昌滨江商务区，是武汉市新发展和新规划的重点区域！整个武汉绿地中心的占地面积约300万平方米，总造价高达500多亿元，是目前国内除了天津高银117国际金融中心之外造价费用最高的一个超高层项目综合体。整个商务区由五星级酒店、甲级写字楼、住宅、休闲俱乐部和高档商场构成，是目前武汉市乃至整个华中地区配置最高、最繁华、奢侈品最青睐的区域！！！
武汉绿地636项目的主塔楼原设计高度636米，其中地上125层、地下6层、总建筑面积66.8万平米，但最后总高度被迫降到了475米，地上部分保留在100层、地下还是6层，总建筑面积定格在了39.21万平米。造价超500亿元……
作为华中地区第一高摩天大楼的武汉绿地中心的设计理念还是非常考究的。它的设计灵魂来自于武汉的城市文化底蕴。原设计塔楼的外立面造型主要取材于武汉的汉口、汉阳和武昌三镇，所以整栋塔楼的楼体横切面为“三叶草”形状，代表着隔江相望的武汉三镇，象征着三镇抱团取暖、共同发展、共同繁荣，整个设计既体现了武汉悠久的文化历史，又包含了武汉独特的城市构架！！！
原设计总高度636米高的武汉绿地中心，为何在项目施工中途甚至快要接近尾声的时候，把高度直线下降到了475米？为何降了161米高的高度？161米是什么概念？难道真的是坊间流传得那样，是因为武汉天河机场要扩建新航道，由于武汉绿地中心项目距离天河机场直线距离很近，由于高度太高，对天河机场的航班起降造成很大的干扰和阻碍吗，真的是这个问题吗？既然636米的高度会对航班起降造成困难，甚至影响天河机场的航班起降。那么为什么刚开始在选址的时候没考虑到这一步呢？我们都知道，摩天大楼和机场新跑道都是非常烧钱的项目，这样的超级工程从刚开始选址到定夺，然后到项目开工直至竣工，这是一个漫长的过程，快则5—6年，漫则8—10年。所以在布局的时候肯定会联想到未来很多方面将要发生或者会发生的事情呀，这个预料都做不到，怎么可能干这么大的工程呢？所以我认为天河机场建设新跑道和干扰航班起降这两个因素都不成立！！！
我感觉迫使武汉绿地中心由原设计636米高的高度降到475米，其主要原因还是绿地集团没米了，揭不开锅了。这个才是最主要的因素～～～
据有关数据统计显示，全球有75%的摩天大楼来自中国，而中国有60%左右的摩天大楼项目都是由绿地集团建设了。剩下的那40%由宝能和恒大以及其他的地产开发商瓜分了！！！
从中国目前已经建成和正在建设中的摩天大楼项目情况来看，目前我国的摩天大楼（500米以上高度的）除了北京、上海、广州、深圳和天津的超高层新地标不是绿地集团投资的，其他省会城市和一些二、三线城市的新地标几乎全部都出自绿地集团、恒大集团和宝能集团。但是从目前已经建设中的摩天大楼情况来看，大多数城市的新地标都是绿地集团投资的。其中最为著名的项目有： 武汉绿地中心636（原设计高度636米，建成后高度475米） 成都绿地蜀峰：468米 合肥绿地中心：518米 大连绿地中心：508米 沈阳绿地中心：518米 昆明绿地东南亚中心：458米 西安沣东新城绿地501：501米
这些超高层摩天大楼项目都是绿地集团在各地布局的城市新地标，但到目前为止，由绿地集团负责建设的超高层摩天大楼除了武汉绿地、南京绿地集团、郑州绿地中心和济南绿地普利中心已经投入运营之外，其他的项目几乎都处于搁浅、摆烂甚至已经烂尾了～～～
虽然武汉绿地中心的最后高度定格在了475米，由原本的中国第一高摩天大楼变成了华中第一高摩天大楼，但最起码没有半路夭折变成废弃的烂尾楼，这个已经是不幸中的万幸了。原设计图纸的顶部“三叶草”结构也变成了停机坪！武汉绿地中心的顶部停机坪为目前华中地区最高的一个“云端停机坪”！！！
