一个富康品牌的复活惹来大家的关注，多数媒体都将其直接对等轩逸，实际上这还得绕个弯子，这还真不是轩逸直接翻版，而是东风自己旗下的风神E70直接更换一个LOGO而来，当然风神E70（燃油版是风神A60）本身就是基于早期的老款日产轩逸改进而来，甚至一开始连车头造型都非常接近，然而除了“富康”品牌的复活，更值得关注的还是本期目录中东风汽车一口气又申报了三款EV车型，而让人惊讶的是三款车型都是老旧平台直接改为EV版，只要是关注车市几年的车友们就能惊奇的发现，全都认识。
俊风E11K
原型车：日产轩逸
开头提及富康的本意其实就是冲着这款命名为俊风E11K的车型而来，你说富康直接拷贝老轩逸还真是冤枉了它，好歹中间还曲线迂回了两次（风神E70之前还有风神A60两次换型），因此真要说直接沿用老轩逸造型的，应该是俊风E11K，别家EV版车型多少还顾忌一下新能源的定位而做一个封闭式格栅处理，俊风E11K到好，很干脆直接，格栅都与老款轩逸一模一样，也就LOGO做了更换，这处理到是简单易行，要不是LOGO内圈蓝色，格栅也增加了蓝色横条，完全可以当老轩逸开上街。
尾部也同样如此，直接干脆，啥都没变，除了LOGO，而光看尾部卸掉俊风和E11K的标识后，真能冒充一下燃油版。
根据目录提供的资料信息，整车长宽高分别为4665/1700/1540mm，轴距2700mm，也与老款燃油版轩逸相同，我能说有点懒吗？储能装置为三元锂电池组，电机是武汉乐创世纪科技有限公司的TZ228XS005型，峰值功率100Kw，额定功率为45Kw。
俊风EV30
原型车：雪铁龙爱丽舍
爱丽舍算是富康的直系后代车型，当初爱丽舍的名号并不比富康来的差，甚至还带点法式浪漫的意境，不过多年之后换代的爱丽舍再也不能恢复往日荣光，荣光不在自然就要另寻出路，其实新款爱丽舍不算老旧车型，可惜造化弄人，早早的就下嫁东风俊风品牌，充当EV车型。
与前面基于老款轩逸改进而来的俊风E11K一样，造型层面几乎是没有任何变化，甚至更甚，因为格栅部分连蓝色横条都没出现，就更改一个LOGO，很自然的车身尺寸也不会出现什么变化了，还是4427/1748/1476mm，轴距2652mm。
储能装置还是三元锂电池组，但是电机厂家更改为浙江云迪电气科技有限公司生产的TZ180XS16C型，峰值功率45Kw，额定功率仅仅25Kw，拖动1.35吨的车体只能说是够用。
俊风ER30
原型车：启辰R30（基于以前的日产玛驰改进而来）
造型是启辰R30，但启辰什么性质大家心知肚明，旗下车型基本都能在日产体系内找到原型车，而R30当初就是基于销量不佳的东风日产玛驰改进而来，当初玛驰雄心勃勃的进军微车市场，力图在微车领域建立霸主地位，奈何市场变化太快，微车缩水速度可以用飞流直下三千尺来形容，落败之后转给合资自主品牌启辰，造型修改之后变身启辰R30，虽然价格腰斩，但是依然未能挽回颓势，直至最后淡出市场，相比很多刚刚关注车市的朋友对此车几乎是不太了解。
外观而言，这与俊风E11K、俊风EV30思路完全一致，把车标给卸掉，就是一台燃油版的造型，没有丝毫的改动。
整车长宽高分别为3775/1665/1530mm，轴距2450mm，其实真算不得微车，尺寸有些接近A0级，奈何市场不认可，储能装置与前两款车型一样都是三元锂电池组，电机竟然是东风汽车电气有限公司的TZ180XS004型，说实在的，有点懵圈，三款车型三个电机供应商，虽说电机编号开头一致，但这可能是供应商与东风定下的型号，而更为奇特的是东风自产的这个电机峰值功率为45Kw，额定功率为22Kw，竟然与俊风EV30（爱丽舍造型的）接近，而ER30的整备质量仅仅是1.01吨，减轻了340公斤，不说对续航里程的影响大小问题，起码动力性能层面而言，ER30更快速一些。
三款车型都是直接拿汽油版改动力层面，外观完全一致，其实包括同期申报的富康EV一样，都能找到原型车，可以说除了轩逸畅销过外，都是目前非主流车型集中在一块了，说实在的，也挺有意思，起码车型本身也能算是一次很有意义的历史回顾。