现在汽车领域发展到今天，完全要归功于很多独具匠心的汽车领域工作者，现在的汽车不但不用人驾驶，而且还能够飞上蓝天，有很多车型已经完全不用燃油驱动了，可以实现氢燃料驱动和纯电驱动，在新能源汽车的领域中，丰田汽车目前做得最成熟。
丰田汽车目前还保持着全球销量第一，它的特点是干什么像什么，不但能够做好，还能够做精做强，丰田汽车的发展史很多车友都了解过，最早靠生产织布机发家，然后与时俱进，发现汽车在未来更有市场，于是又开始生产汽车。
丰田与本田不同，本田除了汽车领域之外，还一直坚持生产研发摩托车，摩托车也是本田的一大强项，大家都知道丰田这个企业的产品比较单一，其实大家还不知道丰田曾经还生产过自行车，虽然不是大批量生产，但是通过自行车能够看到丰田确实是干什么像什么，将一辆自行车研究得如此透彻。
限量版丰田自行车，1980年生产，国内仅存一辆，用奔驰都换不来。这款丰田自行车，当年一共只生产200辆，具体为什么没有大量上市，目前还不得而知，也许是为了体现出丰田在各个领域中都有独到之处吧。
这款自行车的大致轮廓与普通自行车没有什么两样，但是在细节的设计上，与普通自行车有着不同之处，1980年那个时代，很多地区都还没有电灯，这辆自行车自带了车头照明灯，并且是靠前车轮转动摩擦发电的。
自发电装置现在来看，并不是什么高科技，但是在80年代，也算是高科技产品了。当时自行车不是为了漂亮而设计的，完全出自实用方面而考虑的，所以前后车轮均配备了28车轮，脚蹬蹬一圈能够赶上24寸自行车两圈，比较省时省力，最高时速也能够达到每小时30公里的速度，对于当时汽车和摩托车并不普及的年代，自行车是出门最好的工具。
车轮的车条都是钢制的，到今天已经有39年的时间了，车条依旧发光，没有任何锈迹的出现，前车筐采用了黑色涂装的钢条制成，承重力能达到50斤，当然也与全钢的车身框架有直接的关系。
车身的侧面，能够看到车链条防护装置也是由白钢制成的，我们俗称链盒子，上面有图腾拉花的粘贴，提升了这款限量版自行车的豪华感和珍贵感，丰田现在的汽车，不是每一款车型都能够配有拉花图腾的，只有高级别的普拉多以及酷路泽才有这样的待遇，国产3.5L的普拉多，低配车型都没有贴车身拉花。
自行车的座椅采用了菱格的皮革面料，对于菱格的形状，也是日系品牌喜欢用的图案，像高级别的日系汽车，座椅才会使用菱格的图案。
在车头前车筐的后面，还隐藏着丰田自行车的LOGO，上面有英文字母TOYO等等，铭牌的下面印刻着抽象的自行车图案。
在车身大梁的前端，有类似汽车变速器的装置，上下分别有HI和LO的字样，在旁边还有变速器的档把，自行车在行驶的过程中，能够通过这个档把前后拉动更换相应的档位，从而提高脚力的经济性。比如上坡的时候，使用低速档位，增强了传动效率，扭矩放大数倍。
这款1980年生产的自行车，一共仅有200辆，属于限量版车型，俗话说得好，物以稀为贵，国内仅存一辆丰田自行车，用奔驰都换不来。这辆自行车不能用金钱来衡量它，它是具有历史意义的产品。
大家对这款丰田自行车有什么不同的看法和见解，欢迎留言评论。