纵观世界历史上的水利工程，能够保存几千年，至今仍在使用的并不多，素有“世界古代水利建筑明珠”之称的灵渠，在众多古代水利工程之中拥有着重要地位。作为世界上现存最古老的人工运河，灵渠如何贯通长江珠江两大水系？往来船只爬山越岭的奇观背后，又体现了哪些超前的水利设计？
《水的智慧》——灵渠，10月2日（本周六）晚 21：25，深圳卫视即将播出。
灵渠，地处广西桂林市兴安县，自东向西人工打通和连接了北之湘江、南之漓江，沟通了长江与珠江两大水系是世界上现存最古老的人工运河之一，被誉为“世界古代水利建筑的明珠”。
岭南，指越城、都庞、萌渚、骑田、大庾五座山岭以南的区域，囊括今天的广东广西、云南东北和福建西南地区，先秦时期，这里生活着南越、西瓯、骆越等众多部族，统称为“百越”。
公元前221年，横扫六国的秦王嬴政，建立起空前庞大的秦帝国，他雄心勃勃，把目光投向更遥远的岭南。
由于岭南山路崎岖、粮草运输十分困难，因此，探索一条直达岭南的水路通道，成为秦军当时的首要任务。史料记载:“秦始皇遂使监禄凿灵渠运粮，以使深入百越”。而凿渠的地点，就选在了今天的兴安县内。
始安水是漓江的一条支流，跟湘江的直线距离最近只有1.5公里，从理论上讲，只要挖通这1.5公里，引湘江水到始安水，就可以连接湘漓二水。然而，史禄最后却舍近取远，选择距离湘江4.2公里的南陡村进行水利施工，种种权衡背后，有着哪些科学的原理？
在南陡村渠首位置，精确控制两渠水量的“人”字坝，由大小天平和铧嘴组成，是灵渠的精妙所在。
横亘于湘江中间的天平堰坝，不是传统的“一”字形，而是“人”字形，夹角为108度。与北渠相连的部分，称为大天平；为344米；与南渠相连的部分，称为小天平。为130米。俗称“七分湘水三分漓”。
大小天平的设计，还有另外一个特殊的讲究。天平堰坝建造得宽而矮，河床以上的迎水面仅高1.7米，宽度则达到12.5米至24.3米。到了洪水季节，高出坝面的洪水就可以从水坝流入湘江故道，从而使南北渠的水始终保持适当且稳定的流量。
灵渠总长36.4公里，以南陡村为界，分为南渠和北渠。她东接湘江、西连漓江，将长江、珠江两大水系连接在一起，南渠是一条利用原有天然小河道修整相连而成的人工运河，为湘江入漓的主航道。全长33.15公里，河道最宽的地方达到了50米，最窄的只有6米，所经之地大多为喀斯特地貌，风景优美。
北渠则是全程为人工开凿的渠道，虽然从渠首到渠尾直线距离仅4公里，但其渠道的实际长度却达到了8公里。虽然航程增加，但航道内水流更加平缓，容易行船。这和山区修路时，陡坡路段刻意做成“之”字形，是相同的道理。
郑连第 （著名水利史专家）
北渠是一个科技含量很高的渠道，学问太大了。我认为北渠是灵渠里面最灵魂最关键的工程，北渠，你看不出来它怎么样，就是滩地上弯弯曲曲挖出的一个渠道，可学问就在弯曲的情况，弯曲决定了它的长度，它的长度决定了它的坡度，它的坡度和南渠坡度协调了，三七分水就成了。
灵渠一些地段滩陡、流急、水浅，航行困难。为解决这个问题，古人在水流较急或渠水较浅的地方，设立了陡门。
陡门，是在南北渠上用于壅高水位，蓄水通航，具有船闸作用的建筑物。相当于现代的船闸。
当船只逆流而上，封闭船后的陡门，则水涨船高，船体抬升，可以轻松地爬到上游水位的高度。当船只顺流而下，封闭船后的陡门，则船体下降，可以平顺地降到下游水位的高度。
全盛时期，灵渠共设有陡门36处，出现了往来船只爬山越岭的奇观。1986年11月，国际大坝委员会的专家到灵渠考察，称赞“灵渠是世界古代水利建筑的明珠，陡门是世界船闸之父”。
公元前214年，灵渠凿成，一条人工河道在崇山峻岭中蜿蜒而过，它打通了南北水上通道，秦军大批粮草经水路运往岭南，为秦王朝统一岭南提供了重要的保证，灵渠凿成通航的当年，秦军就攻克岭南，随即设立桂林、象郡、南海3郡，将岭南正式纳入秦王朝的版图。秦国将岭南地区纳入版图后，灵渠并未就此沉寂，而是在之后的两千多年中大放光彩。
人与渠相生相伴，两千年来兴安人利用灵渠，同时更加爱护灵渠。灵渠如今灌溉了4万亩水田，2万多亩的果园和葡萄园，兴安成为桂北地区的农业大县。2018年灵渠入选“世界灌溉工程遗产名录”。
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