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快来谈谈你的看法吧：在运输人看来，怎样才算是真正的成功呢？
对不同的人而言，“成功”有着不同的含义。有人说，成功是功成名就、流芳百世；有人说，成功是家财万贯、富甲一方；还有人说，成功就是一身正气、两袖清风。
今年43岁的广东运输人李绍文从1998年坐进驾驶室，至今已有21年。他在接受《运输人》记者采访时表示：“坚持不懈把事业做成大物流公司肯定是一种成功，但是对于我们大多数驾驶员而言，每天能平平安安把货送到就是最大的成功。”
定人定车定线
九十年代，李绍文曾自己买过一台轻卡，此后又进入了物流公司开重卡。现在，他几乎把全国大部分地方都跑过了，也任职过几家物流企业，于2013年4月入职到德邦物流。
“很多公司都是两个人一辆车轮换着开，如果其中一个人家里有事，但是找不到可以轮班的驾驶员，就很难请假。记得我第二个孩子出生的时候，我已经连续跑了快30天车，正从成都开往南京。跟公司反映了好久才让我换着开一趟南京到广东的线路回家看看，人累心也累。”他说。
“但是德邦就不存在这个问题，公司都是3个人配一台车，两个人出车一个人休息，谁家里有事都可以请假。管理方面也是我任职过的公司里做得最好的，非常人性化。”
现在，李绍文主要跑佛山到合肥的线路，单程需要18个半小时，“我们一般两天跑一趟，跑两趟就能休息一趟。‘定人定车定线’很大程度上减轻了我的工作负担，而且德邦的薪资和福利也很不错。”
节油是个技术活
“除了基本工资外，德邦还为我们提供了压缩时间的时效奖、节油驾驶的节油奖等额外奖励。目前广东到安徽的线路公司规定的是34.5L油，我最少的一次百公里26L油就搞定了，每个月能到手全部的一万五千元工资。”李绍文说道。
油耗方面他介绍道，“具体油耗多少，第一与天气、货箱等因素关系很大。天气好、不顶风不冒雨、后面的货装得均匀，油耗肯定会低一些。第二，要时刻关心仪表盘上瞬时油耗多少，把瞬时油耗控制在28L以内，养成慢给油门、轻踩刹车的驾驶习惯。”
另外，斯堪尼亚的ESP车身电子稳定系统、ACC自适应系统、LD车辆偏离系统等功能，很大程度地提升了车辆的操控性和安全性。
由于全程高速，驾驶员又时常在夜里开车，在强调时效、节油之外，德邦物流还很重视安全。
“公司对事故保持零容忍的态度，每个礼拜都安排了一个培训，是专门讲安全的，强调主被动的防御性驾驶，我也学到了不少知识。凌晨两点过后人很容易犯困，那时候我和搭档就交接得更勤一些，实在不行就服务区停车调整状态，不冒险疲劳驾驶。”
斯堪尼亚就是移动厨房
“德邦公司基本都是*口车进**，我平时主要开的是斯堪尼亚G440，这款车非常适合在平路高速上行驶，又有自动挡又有液力缓速器，开起来省心，也不怕下长坡。这辆G440现在总里程已经有100多万公里了，一般一个月保养一次，还从没有因为故障耽误过出勤。”
除了高效，舒适的车内空间也让李绍文很满意。“斯堪尼亚无论是座椅还是空间规划都很不错。平时因为赶时效，我们基本不去服务区休息，都是买好想吃的菜放在冰箱里，到饭点了就做饭，两个人长时间待在车上也不会觉得累。”
他回忆道：“记得2017年去合肥的时候遇上下暴雪，我和搭档在江西段的高速上堵了3天3夜。幸好出发前我看了天气预报，多备了米、菜和水，就在车上用电饭煲做饭吃，特别滋润。斯堪尼亚就是从北欧瑞典这种寒冷的国家进口的，在应对严寒方面表现非常优秀。”
每到轮休的时候，李绍文就会去跑步、锻炼身体，“以后一家人的开销、供孩子读书的压力会越来越大，身体是革命的本钱，一家人团团聚聚才是最好的幸福。”
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